BMW 116i često izaziva podijeljena mišljenja. Neki ga smatraju savršeno izbalansiranim kompaktnim automobilom, dok drugi ističu više troškove održavanja i poneke tehničke hirove.
Kad sjedneš za volan, jasno ti je da ovaj model spaja praktičnost, dinamiku i onu tipičnu njemačku preciznost. Sve to upakuje u jedan prilično zanimljiv paket.
BMW 116i nudi kombinaciju sportske vožnje, udobnosti i kvalitete izrade koju rijetko nudi kompaktni automobil, ali uz višu cijenu održavanja i nešto skromniji prostor na stražnjoj klupi.
U nastavku donosim što vlasnici najčešće hvale ili zamjeraju ovom modelu. Od udobnosti i performansi, do stvarne potrošnje goriva i troškova servisa – pokušat ću pokriti sve što zanima potencijalne kupce ili znatiželjne vozače.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Kabina BMW‑a 116i izgleda suzdržano, ali djeluje kvalitetno. Materijali su mekani na dodir, spojevi su precizni, a raspored komandi ima smisla.
Središnja konzola lagano je okrenuta prema vozaču. To daje sportski dojam i olakšava svakodnevnu upotrebu.
Digitalni instrumenti kod novijih verzija nude jasan prikaz podataka. Stariji modeli ostali su pri klasičnim, ali preglednim pokazivačima.
Prostor u prednjem dijelu kabine zadovoljava čak i visoke vozače. Sjedala nude čvrstu potporu, a mogućnost finog podešavanja olakšava duže vožnje.
Straga je situacija malo skromnija. Mjesta za koljena i glavu ima dovoljno za kraće relacije, ali troje odraslih teško će se smjestiti komotno.
Za svakodnevnu upotrebu, prtljažnik (gepek) nudi praktičan kapacitet od oko 360 litara. To je standard u ovoj klasi.
Ako preklopiš stražnja sjedala, dobiješ gotovo 1.200 litara. To je sasvim dovoljno za prtljagu srednje veličine, dječja kolica ili sportsku opremu.
| Element | Kapacitet / karakteristika |
|---|---|
| Standardni gepek | oko 360 L |
| Preklopljena sjedala | do 1.200 L |
| Oblik prostora | dubok, pravilan, s niskim pragom |
Zvučna izolacija kabine pokazala se solidnom. Pri višim brzinama čuje se šum vjetra oko retrovizora, ali motor ostaje tih dok ne zavrtiš više okretaje.
Unutrašnjost 116‑ice pruža jednostavnost, funkcionalnost i dozu premium dojma. To je ono što mnogi traže u kompaktnom automobilu, iako prostora straga baš i nema na pretek.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Odabir pravog motora za BMW 116i najviše ovisi o navikama vožnje i budžetu. Starije verzije nude jednostavniju mehaniku, dok novije generacije donose bolje performanse i nižu potrošnju.
Razlike nisu ogromne, ali ipak utječu na iskustvo u vožnji. Najčešće se susreću tri benzinske varijante:
- 1.6 atmosferski (2004.–2007.) – pouzdan, ali nije prebrz.
- 2.0 atmosferski (2007.–2011.) – ima više snage i malo veću potrošnju.
- 1.6 turbo (2011.–2015.) – suvremen, s 136 KS i uglađenim radom.
Turbo verzija, razvijena u suradnji s Peugeotom, poznata je po agilnosti i tišem radu. Vozači koji traže elastičnost motora bez stalnog šaltanja često biraju upravo nju.
Atmosferski motori privlače one koji vole linearnu isporuku snage i jednostavno održavanje. Tu nema puno filozofije – manje elektronike, manje brige.
Što se tiče mjenjača, imaš šest-stupanjski ručni i osam-stupanjski automatski. Ručni nudi bolju povezanost s vozilom i precizno mijenjanje brzina.
Automatik djeluje elegantnije u gradskoj vožnji. Servis automatskog mjenjača ipak može biti skuplji, osobito kad istekne jamstvo.
Kod novijih generacija vrijedi spomenuti veliku promjenu – prelazak na prednji pogon. Time se gubi dio tradicionalnog “BMW osjećaja” stražnjeg pogona, ali vožnja postaje stabilnija na mokroj cesti i lakša za vozače koji tek ulaze u svijet marke.
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
BMW 116i ostavlja dojam čvrstog i stabilnog automobila, pogotovo pri većim brzinama. Stražnji pogon omogućuje precizan ulazak u zavoje, a upravljač daje jasan osjećaj povezanosti s cestom.
Ovjes je umjereno tvrd, pa pruža stabilnost, ali prenosi udarce na lošijem asfaltu. Nije baš za one koji vole plutati po rupama – voli glatke površine i brze zavoje.
U gradskim uvjetima upravljanje je lako i predvidljivo. Automobil brzo reagira na volan, što vozaču daje sigurnost i dozu kontrole.
Tempomat olakšava dulje vožnje po autocesti. Ne moraš stalno pritiskati gas pa je putovanje manje naporno.
Na dužim putovanjima, prednja sjedala nude dobar bočni oslonac, iako su nešto tvrđa. Stražnji prostor je ograničen, pa odrasli putnici brzo osjete manjak mjesta za noge.
Kabina ostaje relativno tiha – buka vjetra i kotača su umjerene, posebno kod novijih generacija. To se cijeni na dužim vožnjama.
| Element vožnje | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Upravljač | 5 | Vrlo precizan i komunikativan |
| Ovjes | 4 | Stabilan, ali ponekad tvrd |
| Udobnost sjedenja | 3 | Dobra forma, ali uža sjedala |
| Zvučna izolacija | 4 | Tiha pri umjerenim brzinama |
Sportska narav modela posebno se osjeti na neravnim cestama. Ovo nije automobil koji “guta” rupe – više voli glatke površine i brze zavoje.
Zahtjevniji vozači uživat će u čvrstom osloncu, dok će oni koji traže mekoću vjerojatno gledati prema nečem udobnijem.
Stvarna potrošnja goriva
Stvarna potrošnja goriva kod BMW-a 116i varira, ovisno o generaciji motora i stilu vožnje. Vlasnici kažu da u gradu troši između 8 i 9,5 litara na 100 kilometara.
Na otvorenoj cesti potrošnja obično padne na 5,5 do 6,5 litara. Zimi brojke rastu zbog hladnih startova i grijanja, što nije baš iznenađenje.
Modeli sa 1.6-litrenim turbo benzinskim motorom (2011.–2015.) troše manje goriva od starijih 2.0-litrenih atmosferskih verzija. Turbo motori daju bolju ekonomičnost kad se vozi umjereno, ali potrošnja naraste čim se vozi žustrije.
| Verzija motora | Godine proizvodnje | Prosječna potrošnja (L/100 km) | Tip mjenjača |
|---|---|---|---|
| 1.6 benzinski (atmosferski) | 2004.–2007. | 7,5 – 8,5 | Ručni 5-brzinski |
| 2.0 benzinski (atmosferski) | 2007.–2011. | 6,5 – 7,8 | Ručni/Automatik 6-brzinski |
| 1.6 turbo benzinski | 2011.–2015. | 5,8 – 7,0 | Ručni/Automatik 6–8-brzinski |
Vozači stalno napominju da gradska vožnja, pogotovo na kratkim rutama, povisuje potrošnju. Na autocesti pri 120 km/h, 116i postaje osjetno štedljiviji.
Redovito održavanje motora i provjera tlaka u gumama mogu napraviti razliku, kažu vlasnici. Ako tražite dobar balans između dinamike i ekonomičnosti, 116i je stvarno razuman izbor.
Najčešći kvarovi i problemi
BMW 116i ima solidnu reputaciju, ali ima i svojih slabih točaka. Najčešće se javljaju problemi s turbo motorom kod modela nakon 2011.
Vlasnici često spominju curenje ulja i kvarove na sustavu za hlađenje. Ako to ignorirate, motor se može pregrijati.
Kod starijih modela (E87) ljudi prijavljuju kvarove na zatezačima lanca razvoda. Elektronika zna zadati glavobolje — neispravni senzori, poruke o greškama na instrumentima i povremeni problemi sa servo upravljačem.
Ako vam se upali lampica volana na ploči, najčešće je u pitanju električni servo. Taj popravak nije jeftin, nažalost.
Evo najčešćih problema koje vozači spominju:
| Problem | Uzrok ili dio koji otkazuje | Procijenjeni trošak popravka (€) |
|---|---|---|
| Curjenje ulja | Brtve, poklopac ventila | 150–400 |
| Kvar servo upravljača | Električni servo motor | 600–900 |
| Problemi s lancem razvoda | Istegnuće ili lom zatezača | 500–1000 |
| Pregrijavanje | Hladnjak, termostat | 200–500 |
Osim mehaničkih problema, često stradaju i brave vrata, klima te svjetlosni senzori. Kvaliteta izrade ostaje visoka, ali održavanje i cijene dijelova stvarno mogu opteretiti budžet, što mnogi vlasnici zamjeraju.
Održavanje i troškovi servisa
BMW 116i traži pažnju, ali ne više nego što biste očekivali od kompaktnog premium auta. Redoviti servisi čuvaju motor i elektroniku od neugodnih iznenađenja.
Vlasnici koji prate intervale zamjene ulja i filtara uglavnom nemaju većih glavobolja. Cijene osnovnih servisa šaraju, ovisno gdje i kod koga odlučite ostaviti auto.
Neovisne radionice koje znaju BMW često nude niže cijene. Ovlašteni servisi naplaćuju više, ali daju jamstvo na dijelove i rad, što nekima daje osjećaj sigurnosti.
| Vrsta servisa | Procijenjeni trošak (EUR) | Napomena |
|---|---|---|
| Osnovni servis (ulje, filteri) | 100–200 | svaka 10–15 tisuća km |
| Zamjena kočionih pločica | 150–250 | ovisi o stilu vožnje |
| Servis klima uređaja | 70–120 | svake 2 godine |
| Veliki servis (remen, tekućine) | 400–600 | svakih 80–100 tisuća km |
Vlasnici često spominju da je najpametnije birati provjerene mehaničare i koristiti kvalitetne zamjenske dijelove. Na taj način mogu ozbiljno smanjiti troškove, a pouzdanost ostaje na visini.
Potrošni dijelovi poput brisača, filtara zraka ili žarulja lako se mijenjaju kod kuće, pa tko voli – može uštedjeti još koju kunu. Kvarovi na elektronici i sustavu hlađenja znaju iznenaditi, ali redovno održavanje ipak čuva živce.
Tko vozi svaki dan, brzo shvati da je bolja prevencija nego kasniji skupi popravci. Možda nije najjeftiniji za održavanje, ali uz dobru brigu BMW 116i uglavnom ne pravi probleme.