Citroën C-Elysée 1.2 već godinama ima posebno mjesto među automobilima koji nude jednostavnost, prostranost i niske troškove vožnje. Ljudi ga često biraju zbog pristupačne cijene i solidne udobnosti, iako izrada unutrašnjosti i performanse nisu baš u premium razredu.
Citroën C-Elysée 1.2 je pouzdan i ekonomičan auto za svakodnevnu vožnju, s potrošnjom oko 5 litara i održavanjem koje ne opterećuje budžet.
Izvana izgleda prilično nenametljivo. Ipak, iznutra nudi više prostora nego što biste očekivali od limuzine ove veličine.
Model se često hvali velikim prtljažnikom, jednostavnom mehanikom i udobnim voznim osobinama. Zbog toga ga često biraju obiteljski vozači i poslovni korisnici.
Ako razmišljate o kupnji rabljenog primjerka, posebno s motorom 1.2 PureTech, vjerojatno vas zanima što vas čeka u praksi — od stvarne potrošnje do tipičnih kvarova i troškova servisa. Evo pregleda iskustava vozača i ključnih činjenica koje bi vam mogle pomoći kod odluke.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Unutrašnjost C-Elyséea 1.2 izgleda jednostavno, ali funkcionalno. Materijali su uglavnom tvrda plastika, no spojevi su precizni i ništa ne škripi dok vozite.
Vozačka pozicija je visoka i pregledna, što vole oni koji puno voze po gradu. Putnici naprijed imaju dovoljno prostora za glavu i noge.
Stražnja klupa nudi više mjesta nego što biste očekivali od kompaktnog sedana. Troje odraslih može sjediti straga, iako će srednjem putniku biti malo tijesno za noge.
Prtljažnik je stvarno glavni adut ovog modela. S kapacitetom od oko 506 litara, nadmašuje mnoge konkurente.
Praktičan je i pravilan po obliku, pa lako možete utovariti veće stvari.
| Karakteristika | Vrijednost |
|---|---|
| Vrsta karoserije | Sedan |
| Kapacitet prtljažnika | 506 L |
| Broj sjedala | 5 |
| Pregrade unutar kabine | Više manjih i srednjih prostora za odlaganje |
Tijekom vožnje, izolacija od buke je prosječna. Motor se čuje pri višim brzinama, ali ovjes dobro prigušuje neravnine.
Sjedala su meka i udobna, tipično za francuske aute. Kabina daje osjećaj prostranosti i praktičnosti, što mnogima znači više od luksuza.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Citroën C‑Elysée dolazi s nekoliko motora, ali 1.2 PureTech benzinski trocilindraš najpoznatiji je po niskoj potrošnji i pouzdanosti. Ima 82 KS, što je sasvim dovoljno za grad i povremene izlete izvan grada.
Nećete baš osjetiti nalet snage, ali prosječna potrošnja od oko 5 litara na 100 km većini ljudi znači više od brzine.
Za one koji često putuju na duže relacije, dizelski 1.6 HDi ima više okretnog momenta i još nižu potrošnju, pogotovo na otvorenoj cesti. Teže ga je pronaći među rabljenima, ali taj motor ima reputaciju izdržljivog, pod uvjetom da ga redovito održavate.
| Motor | Snaga | Potrošnja (l/100 km) | Tip goriva | Idealna namjena |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 82 KS | 5,0 – 5,5 | benzin | gradska i mješovita vožnja |
| 1.6 HDi | 92–99 KS | 4,0 – 4,5 | dizel | duže relacije, poslovna upotreba |
Mjenjači su klasični, petstupanjski ručni, pouzdani i laki za korištenje. Prijenosi su kratki, što pomaže u gradu, ali na autocesti motor radi na višim okretajima.
Neki vozači kažu da bi šesta brzina dobro došla, pogotovo na autocesti. Automatski mjenjač postoji u nekim verzijama, ali ljudi s foruma spominju povremene probleme s hidrauličkim blokom.
Zbog toga većina ipak bira ručni mjenjač – jednostavan je, predvidljiv i jeftin za održavanje.
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
Na cesti, Citroën C-Elysée 1.2 djeluje mirno i predvidivo. Ovjes je mekan i lako upija neravnine i zakrpe koje često srećemo.
Vozači vole što se auto ponaša sigurno na otvorenoj cesti, a u gradu je lagan za manevriranje zbog preciznog upravljača. Na novom asfaltu, kabina ostaje prilično tiha.
Na grubim površinama čuje se malo više buke s kotača, ali ništa strašno. Sjedala pružaju dovoljno potpore pa ni duže vožnje nisu naporne.
| Element | Ocjena (1-5) | Napomena |
|---|---|---|
| Udobnost ovjesa | ★★★★☆ | Mekan, ali stabilan |
| Upravljač | ★★★★☆ | Lagano upravljanje u gradu |
| Izolacija kabine | ★★★☆☆ | Tiha na glatkom asfaltu |
| Stabilnost pri većim brzinama | ★★★★☆ | Sigurna i predvidiva |
Mjenjač radi glatko i precizno, a brzine se mijenjaju bez napora. Na autocesti, motor od 82 KS drži tempo, iako u pretjecanjima ponekad poželite još malo snage.
C-Elysée najbolje odgovara svakodnevnoj vožnji — po gradu, na kraćim relacijama i u umjerenim brzinama. Tada stvarno dolaze do izražaja njegova udobnost, jednostavnost i onaj osjećaj lakoće, što mnogi vlasnici navode kao najveću prednost.
Stvarna potrošnja goriva
U stvarnim uvjetima, Citroën C‑Elysée 1.2 PureTech troši između 4,8 i 5,5 litara na 100 kilometara. Sve zapravo ovisi o stilu vožnje i kakva je cesta.
Proizvođač piše optimističnije brojke, ali potrošnja se rijetko spusti ispod 4,5 litara. Čak i kad vozač pazi na gas, teško je ostvariti te laboratorijske uvjete.
U gradu potrošnja najčešće skoči na 6 litara. Na otvorenoj cesti, pada ispod 5.
Ako često mijenjate brzine i stojite u gužvi, potrošnja lagano naraste. Oni koji voze opušteno i izbjegavaju nagla ubrzanja, znaju prijaviti iznenađujuće dobru štedljivost.
| Vrsta vožnje | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|
| Gradska | 6,0 |
| Mješovita | 5,3 |
| Otvorena cesta | 4,8 |
Spremnik goriva ima 50 litara. Uz umjerenu vožnju, doseg od 800 kilometara s jednim punjenjem zvuči stvarno praktično.
Neki vlasnici primijete da klima i puna opterećenost dignu potrošnju za 0,3 do 0,5 litara. To je zapravo sasvim očekivano.
Redovito održavanje, čista ulja, dobar tlak u gumama i umjerena brzina pomažu motoru da ostane učinkovit godinama. Nije baš neka filozofija, ali malo tko se toga drži dosljedno.
Najčešći kvarovi i problemi
Kod Citroën C-Elysée 1.2 PureTech, ljudi uglavnom kažu da auto dobro podnosi godine ako ga redovito servisirate. Ipak, neki problemi se češće pojave i često ih spominju na forumima.
Rani modeli s 1.2 trocilindričnim motorom znali su imati problem sa zupčastim remenom. Taj remen se može prerano istrošiti, pogotovo ako stalno vozite kratke relacije i motor ostaje hladan.
U takvim slučajevima, servis mora zamijeniti remen prije nego što piše u priručniku. Nije to uvijek jeftino, ali bolje nego riskirati veći kvar.
Ponekad se pojave i problemi s elektronikom. Najčešće je riječ o lampicama koje zasvijetle bez pravog razloga ili infotainment sustavu koji zapne.
Resetiranje često riješi te sitnice, no kod starijih auta ponekad treba novi modul. Nije baš zabavno, ali nije ni katastrofa.
Kod vozila s većom kilometražom zna se dogoditi curenje ulja oko brtvila motora ili zveckanje u ispušnom sustavu. Takve kvarove treba brzo riješiti da ne postanu ozbiljniji.
| Problem | Učestalost | Procijenjeni trošak (EUR) |
|---|---|---|
| Ispadanje infotainment sustava | Srednje | 50–150 |
| Trošenje zupčastog remena | Često | 200–350 |
| Curenje ulja na spojevima | Povremeno | 30–100 |
| Nepravilnost senzora lampe | Povremeno | 40–80 |
Održavanje i troškovi servisa
Citroën C-Elysée 1.2 poznat je po jednostavnom i pristupačnom održavanju. Vlasnici često kažu da im ne pravi probleme, barem dok ga redovno servisiraju.
Servise možete pronaći u gotovo svakom većem gradu. Cijene rezervnih dijelova uglavnom su prosječne za ovu klasu auta.
Redovni mali servis obično znači promjenu ulja, filtera i osnovnu provjeru motora. Takav servis najčešće košta između 100 i 150 eura, mada cijena varira ovisno o ulju i filterima.
Veliki servis uključuje remen, natezače i vodenu pumpu. Preporučuju ga svakih 60.000 kilometara ili svake 4–5 godine, a cijena se kreće od 350 do 500 eura.
| Vrsta servisa | Interval (km/god.) | Procijenjeni trošak (€) |
|---|---|---|
| Mali servis | 15.000 / 1 | 100–150 |
| Veliki servis | 60.000 / 4–5 | 350–500 |
Forumaši najčešće spominju sitne električne probleme i slabiju zaštitu karoserije od korozije. Zbog toga preporučuju da povremeno operete podvozje i nanesete zaštitni sloj.
Motor 1.2 troši malo ulja, a dijelove možete lako pronaći. Iskreno, C‑Elysée 1.2 zvuči kao dobar izbor za svakoga tko želi ekonomičan auto i ne voli skupa iznenađenja.