Citroën C4 Spacetourer već godinama privlači one koji traže udobnost, praktičnost i malo francuskog šarma u jednom paketu.
Ovaj auto nije samo za obitelji — pokušava spojiti svakodnevnu funkcionalnost s osjećajem lakoće na cesti.
Mnogi se pitaju vrijedi li ga kupiti i kako se ponaša u stvarnim uvjetima.
Iako nijedan automobil nije bez mana, većina vlasnika odmah spominje koliko je vožnja ugodna, koliko prostora ima i koliko je štedljiv.
Elektronika zna biti osjetljiva, ali tko redovito održava auto, obično nema većih problema.
Sljedeći odlomci otkrivaju što se krije iza tog dojma — od udobnosti i motora do stvarne potrošnje i troškova servisa.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Kabina Citroëna C4 Spacetourera pokazuje da je riječ o MPV-u stvorenom za duga putovanja.
Prostora ima puno — i sprijeda i straga — pa i visoki putnici lako pronađu mjesto za noge i ramena.
Sjedala su meka, ergonomski oblikovana i jednostavna za podešavanje.
To ih čini pogodnima za sate provedene na autocesti.
Drugi red čine tri odvojena sjedala koja se mogu pomicati naprijed–nazad ili potpuno preklopiti.
Ta fleksibilnost olakšava prijevoz dječjih sjedala, sportskih torbi ili glomaznih stvari.
Treći red (na verzijama sa sedam sjedala) zapravo je bonus — nije luksuz, ali posluži za kraća obiteljska putovanja.
U interijeru se ističe jednostavno uređen središnji kokpit s velikim zaslonom osjetljivim na dodir.
Materijali su mekani na dodir, a preglednost vozačkog mjesta daje dojam izvanredne udobnosti za ovu klasu.
Što se tiče prtljažnika, C4 Spacetourer ne razočarava.
U osnovnom rasporedu nudi oko 537 litara, a preklapanjem sjedala drugog reda oslobađa više od 1.700 litara upotrebljivog prostora.
| Konfiguracija sjedala | Zapremina prtljažnika* |
|---|---|
| 5 sjedala | cca 537 L |
| 2 sjedala (s preklopljenim stražnjim redovima) | preko 1.700 L |
*Podaci ovise o verziji vozila.
Ovakva modularnost čini ga praktičnim izborom za obitelji koje često kombiniraju gradsku vožnju i vikend izlete.
Za MPV tog formata, Spacetourer ostavlja dojam promišljenog prostora — ništa nije slučajno ili bez funkcije.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Citroën C4 SpaceTourer dolazi s nekoliko poznatih PSA motora.
Dizelska verzija 1.6 HDi popularna je zbog niske potrošnje i tihog rada.
Vozači koji često prelaze duže relacije češće biraju 2.0 HDi jer nudi bolju elastičnost i mirniju vožnju pri većim brzinama.
Benzinski 1.2 PureTech možda zvuči skromno na papiru, ali u praksi iznenađuje živahnošću i uglađenošću.
Posebno dobro radi u kombinaciji s osmostupanjskim automatskim mjenjačem.
Neki vlasnici kažu da starije verzije robotiziranih mjenjača EGS znaju biti trzave pri manjim brzinama.
To može biti naporno u gradskoj vožnji, gdje svaka sekunda na semaforu traje dulje nego što biste htjeli.
Noviji EAT8 automatski mjenjač, koji PSA ugrađuje i u Peugeote te Opere, radi znatno uglađenije i preciznije.
Usporedba najčešćih kombinacija:
| Motor | Snaga (KS) | Tip mjenjača | Preporuka uporabe |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 130 | EAT8 automatski | Gradska i mješovita vožnja |
| 1.6 HDi | 120 | Ručni 6-stupanjski | Štedljiva, mirna vožnja |
| 2.0 HDi | 150 | EAT6/EAT8 automatski | Autocesta i dulja putovanja |
Ako tražite udobnu vožnju i što manje brige oko održavanja, EAT8 automatski mjenjač je najsigurniji izbor.
Oni koji vole veću kontrolu i niže troškove možda će ipak posegnuti za ručnim mjenjačem — iako današnji automatik u SpaceToureru stvarno zna “pročitati” vozača.
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
Citroën C4 SpaceTourer odmah ostavlja dojam već pri prvoj vožnji.
Ovjes je mekan i prilagođava se neravninama bez trzaja, pa vožnja ostaje mirna čak i na lošijim cestama.
Upravljač je lagan, što olakšava manevriranje u gradu.
Ipak, zadržava dovoljno povratnih informacija pri većim brzinama.
Unutrašnjost je tiha; buka vjetra i motora gotovo se ne čuju pri normalnoj vožnji.
Taj osjećaj tišine dodatno naglašava udobnost, osobito na duljim putovanjima.
Visoka sjedala podupiru leđa, a širok vjetrobran i velike staklene površine osiguravaju dobar pregled ceste.
To je važan detalj za sigurnost i smirenost vozača.
Zahvaljujući mekom ovjesu i dugom međuosovinskom razmaku, SpaceTourer se ponaša stabilno u zavojima i na autocesti.
Kad je auto pun, ostaje uravnotežen, što putnicima daje dodatni osjećaj sigurnosti.
| Aspekt vožnje | Ocjena (1-5) | Napomena |
|---|---|---|
| Udobnost sjedala | 5 | Dugotrajna vožnja bez umora |
| Stabilnost na cesti | 4 | Dobra pri većim brzinama |
| Buka u kabini | 4 | Vrlo niska razina |
| Vidljivost | 5 | Veliki kutovi pogleda |
Vlasnici na forumima često ističu da auto oprašta neravne ceste i umiruje vožnju.
Automatski mjenjač reagira nježno, dok ručni bolje prenosi osjećaj kontrole.
U svakodnevnoj upotrebi SpaceTourer uspijeva spojiti opuštenu vožnju, puno prostora i osjećaj sigurnosti kakav se rijetko viđa u ovoj klasi.
Stvarna potrošnja goriva
Citroën C4 SpaceTourer se često spominje kao model koji dobro balansira veličinu i ekonomičnost. U stvarnosti, potrošnja goriva ovisi o stilu vožnje, opterećenju i motoru.
Većina vlasnika prijavljuje rezultate koji su zapravo bolji nego što su očekivali. U gradu, potrošnja se obično kreće između 5,5 i 6,5 litara na 100 kilometara.
Na otvorenoj cesti, može pasti i ispod 5 litara. Modeli s 1.6 HDi ili 2.0 BlueHDi motorima posebno su štedljivi.
Ako koristiš AdBlue sustav kako treba, motor radi bolje i emisije su niže. Pogledaj tablicu za prosječne vrijednosti:
| Tip goriva | Prosječna potrošnja (l/100 km) | Napomene |
|---|---|---|
| Dizel 1.6 HDi | 5.5 – 6.3 | Stabilna potrošnja i dobra izdržljivost |
| Dizel 2.0 BlueHDi | 4.8 – 5.5 | Potrebno redovito dolijevanje AdBlue tekućine |
| Benzin 1.2 PureTech | 6.0 – 6.8 | Viša potrošnja u gradskoj vožnji |
Vozači često primijete da klima-uređaj, gradske gužve ili težak teret dignu potrošnju i za litru više. Na dužim putovanjima, kad voziš umjereno, SpaceTourer može izvući i do 1.000 kilometara s jednim spremnikom.
Redovito servisiraj sustav ubrizgavanja i provjeravaj AdBlue spremnik. To je zapravo najlakši način da držiš potrošnju niskom i motor pouzdanim.
Najčešći kvarovi i problemi
Kod Citroën C4 SpaceTourera vlasnici često prijavljuju nekoliko tipičnih tehničkih problema. Auto je udoban i praktičan, ali pouzdanost mu nije baš savršena.
Elektronika najčešće stvara glavobolje. Problemi sa senzorima za parkiranje, podizačima stakala i multimedijom pojavljuju se češće nego što bi čovjek htio.
Infotainment sustav ponekad „zamrzne“ ili kasni na dodir, pa ga moraš ponovno pokrenuti. Povremeno se pojave i čudne greške na instrument ploči, i to bez pravog mehaničkog razloga.
BlueHDi motori su štedljivi, ali traže redovno održavanje. DPF filter čestica zna se začepiti kad auto uglavnom voziš po gradu.
Neki vozači prijavljuju i probleme s turbinom ili EGR ventilom. Takvi kvarovi često uzrokuju pad snage i veću potrošnju goriva.
Evo najčešćih problema prema iskustvu korisnika:
| Problem | Mogući uzrok | Savjet za prevenciju |
|---|---|---|
| Neispravni senzori | Vlaga ili trošenje kontakta | Redovita provjera konektora |
| Spor infotainment sustav | Softverske greške | Ažuriranje sustava |
| DPF začepljenje | Kratke gradske vožnje | Povremena dulja vožnja |
| Gubitak snage motora | Turbina/EGR ventil | Redoviti servis i čisto gorivo |
Održavanje i troškovi servisa
Održavanje Citroëna C4 Spacetourer nije previše zahtjevno, ali traži redovitost. Većina vlasnika reći će da su troškovi servisa razumni, pogotovo ako se držite preporuka proizvođača.
Redovni servisi uključuju zamjenu ulja, filtera i osnovni pregled svake godine ili nakon 20.000 kilometara. Nije komplicirano, ali lako se zaboravi pa vrijedi zapisati.
Kad dođe vrijeme za veliki servis—tu pričamo o zupčastom remenu, natezačima i pumpi vode—vrijedi računati na svakih 60.000 kilometara, ili svake 4 do 5 godine. Cijena varira ovisno o motoru i servisu, ali prosjek je negdje između 600 i 900 eura.
Dizelske verzije, recimo 1.5 BlueHDi, znaju biti skuplje za održavanje jer im je sustav ubrizgavanja složeniji, a DPF filter traži dodatnu pažnju.
| Vrsta servisa | Preporučeni interval | Procijenjeni trošak (EUR) |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje, filteri) | 20.000 km / 12 mj. | 150–250 |
| Veliki servis (remen, pumpa vode) | 60.000 km / 4–5 g. | 600–900 |
| Zamjena kočnica | po potrebi | 120–200 po osovini |
Neki vlasnici znaju se požaliti na sitne probleme s elektronikom, najčešće infotainment ili senzori parkiranja. Popravci u ovlaštenim servisima znaju biti skupi, pa mnogi traže specijalizirane radionice s povoljnijim rješenjima.
Ako auto većinu vremena provodi u gradu, bolje je češće mijenjati ulje i filter kabine. Gradska vožnja, stalno stajanje i kretanje, dodatno opterećuje motor i hlađenje.
Prevencija ovdje znači manje stresa i niže troškove kasnije. Tko voli riskirati, neka preskoči, ali većina ipak bira mirnu glavu.