Citroen C5 1.6 HDi već godinama izaziva podijeljena mišljenja. Jedni ga hvale zbog udobnosti i mira koje nudi, dok drugi tvrde da je preslab i sklon kvarovima.
Istina je negdje između, kao i obično. Prije kupnje, vrijedi dobro istražiti sve prednosti i mane.
Citroen C5 1.6 HDi poznat je po visokoj udobnosti, štedljivom motoru i prostranoj kabini, ali ima slabiju pouzdanost elektronike i skuplje održavanje od prosjeka klase.
U nastavku ću pokušati prenijeti što nude unutrašnjost, motori i vožnja. Pogledat ćemo i stvarnu potrošnju goriva, kao i tipične kvarove i troškove koje vlasnici prijavljuju.
Ako razmišljaš o rabljenom primjerku, možda ćeš se nakon čitanja lakše odlučiti – isplati li se C5 1.6 HDi uopće uzeti u obzir?
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Citroën C5 1.6 HDi nudi udoban i tihi interijer. Kabina ima dovoljno mjesta za pet odraslih, pa ni stražnja klupa nije tijesna kao kod nekih konkurenata.
Vozačko sjedalo ima širok raspon podešavanja. To olakšava pronalazak udobnog položaja, čak i na duljim putovanjima.
Materijali u unutrašnjosti djeluju kvalitetno. Na nižim razinama opreme naići ćeš na tvrđu plastiku, ali kod bogatijih verzija vidi se više mekih umetaka i bolja završna obrada.
Zvučna izolacija je bolja nego što bi očekivali – motor i buka s ceste gotovo da nestaju. Praktičnost kabine također dolazi do izražaja.
Središnja konzola ima nekoliko korisnih pretinaca. Džepovi na vratima dovoljno su veliki i za boce od litre.
Posebno mi je praktičan hlađeni pretinac ispred suvozača. Ljeti je to baš zgodan detalj.
| Element | Vrijednost karavan | Vrijednost limuzina |
|---|---|---|
| Kapacitet prtljažnika | 565–1660 litara | 455–1310 litara |
Prtljažnik kod C5 modela spada među prostranije u klasi. Otvor je širok, a niska utovarna linija olakšava unos težih stvari.
Kad preklopiš stražnja sjedala, dobiješ gotovo ravan pod. Taj detalj čini auto praktičnim za obiteljske izlete ili svakodnevne obaveze.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Citroën C5 s 1.6 HDi motorom troši malo i radi tiho. Motor razvija oko 110 KS, što je dovoljno za svakodnevnu vožnju, ali kad je auto pun, zna djelovati pomalo tromo.
Ako ti je važna ekonomičnost i voziš uglavnom gradom, ova varijanta će ti odgovarati. Ljudi koji često idu na autocestu češće biraju 2.0 HDi.
Taj motor nudi više snage, mirnije ubrzanje i manju potrebu za stalnim mijenjanjem brzina. Potrošnja je nešto viša, ali udobnost i sigurnost pri pretjecanju su bolji.
Usporedba osnovnih motora:
| Motor | Snaga (KS) | Prosj. potrošnja (l/100 km) | Održavanje | Preporuka |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi | 90–110 | 4.5–5.5 | Niži troškovi, češći kvarovi EGR/injektora | Grad, kraće relacije |
| 2.0 HDi | 136–160 | 5.0–6.0 | Viša cijena servisa, bolja izdržljivost | Autocesta, duže vožnje |
Većina C5 modela s 1.6 HDi motorom dolazi s ručnim mjenjačem. Mjenjač je precizan, ali zna biti tvrd pod opterećenjem.
Automatske verzije su rjeđe, a robotizirani automatik u gradu zna biti nepredvidiv. Ljudi koji žele mirniju vožnju obično traže automatski mjenjač s 2.0 HDi motorom, jer se pokazao dugotrajnijim.
Ako kupuješ rabljeni primjerak, svakako provjeri stanje plivajućeg zamajca i turbopunjača. Ta dva dijela često razdvajaju dobar auto od onog koji će ubrzo tražiti veći servis.
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
Citroën C5 1.6 HDi vozi se mirno i predvidljivo. Njegov ovjes je zapravo ono što ga najviše izdvaja.
Hidropneumatski sustav, iako složen, daje osjećaj kao da se auto lagano odvaja od ceste. Neravnine gotovo nestaju pod kotačima.
Mnogi vozači i danas navode da im je upravo zbog udobnosti teško prijeći na neki drugi auto iz klase. Motor od 1.6 litara ne nudi uzbuđenja, ali daje stabilnost i mir.
Na otvorenoj cesti auto ostaje uravnotežen, lako drži pravac i ne traži stalne korekcije volana. Pri većim brzinama karoserija ostaje mirna, a buka vjetra je stvarno mala zbog dobre izolacije.
| Uvjet vožnje | Dojam vozača | Napomena |
|---|---|---|
| Gradska vožnja | Tiha i mekana | Mali krug okretanja, lako parkiranje |
| Autocesta | Stabilna i sigurna | Nizak broj okretaja pri 130 km/h |
| Loš put | Vrlo udobna | Ovjes učinkovito upija udarce |
Unutrašnjost nudi dovoljno prostora i ergonomiju. Sjedala su široka, mekana i podupiru tijelo bez napora čak i nakon više sati vožnje.
C5 se oslanja na komfor, ne na sportsku dinamiku. Najbolje se snalazi u mirnoj, kontroliranoj vožnji, pa će više odgovarati strpljivim vozačima nego onima koji vole nagle promjene tempa.
Stvarna potrošnja goriva
U praksi, Citroën C5 1.6 HDi pokazuje uravnoteženu potrošnju. Većina vozača na forumima navodi prosjek između 5 i 6 litara na 100 kilometara, što je sasvim solidno za auto ove veličine.
Na otvorenoj cesti brojka često padne ispod 5 litara, dok u gradu raste prema 6,5. Stariji primjerci znaju trošiti više, posebno ako nisu redovito servisirani ili im je FAP filter zapušen.
Tada motor postaje trom, a potrošnja lako skoči za litru ili više. Redovno održavanje ulja, filtera i EGR sustava pomaže motoru da ostane učinkovit.
Neovisna mjerenja i iskustva vlasnika pokazuju sljedeće prosjeke:
| Tip vožnje | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|
| Gradska | 6.0 – 6.5 |
| Otvorena | 4.8 – 5.2 |
| Kombinirana | oko 5.4 |
Kod automatskog mjenjača potrošnja je obično 0,3 do 0,5 litara veća, ali vožnja je znatno uglađenija. Oni s ručnim mjenjačem često postižu niže brojke, pogotovo ako voze umjereno i koriste kvalitetno gorivo.
Prema nekim vlasnicima, razlika između tvornički deklariranih i stvarnih vrijednosti kreće se unutar 5 do 10%. To ovaj motor čini predvidljivim i troškovno prihvatljivim za svaki dan.
Najčešći kvarovi i problemi
Kod Citroëna C5 1.6 HDi, elektronika često zadaje glavobolje. Vlasnici prijavljuju nasumična paljenja lampica na instrument ploči.
Nerijetko se pojave i povremene greške senzora. Klima uređaj zna raditi nepredvidivo, pa ponekad zbuni sustav hlađenja motora.
Motor 1.6 HDi ima nekoliko poznatih mehaničkih slabosti. Jedna od njih je EGR ventil, koji s vremenom nakuplja čađu.
To uzrokuje trzaje, gubitak snage ili teško paljenje. Ako ga redovito čistiš, možeš izbjeći skuplje popravke.
Injektori su još jedna osjetljiva točka. Piezoelektrični tipovi često traju kraće.
Zbog toga motor može raditi neujednačeno, a potrošnja goriva poraste. Nije baš rijetkost, nažalost.
| Problem | Simptom | Preporučena reakcija |
|---|---|---|
| EGR ventil | Trzanje i gubitak snage | Čišćenje ili zamjena |
| Injektori | Neredovit rad motora | Zamjena ili reparacija |
| Plivajući zamajac | Vibracije pri ubrzanju | Zamjena kompleta |
| Turbopunjač | Crni dim, slabija snaga | Provjera uljne čistoće i tlaka |
Plivajući zamajac na ovom modelu često popusti nakon više kilometara. To se najviše primijeti kroz vibracije i metalne zvukove kad mijenjaš brzine.
Turbopunjač zna podbaciti ako koristiš loše ulje ili preskočiš servis. Tada gubi snagu i počne bacati crni dim.
C5 traži malo više pažnje i redovito održavanje, ali kad ga paziš, i dalje može biti sasvim ugodan za vožnju.
Održavanje i troškovi servisa
Citroën C5 1.6 HDi ima razumne troškove održavanja, ali traži redovit servis. Ako ga servisirate na vrijeme, godišnji troškovi uglavnom ostaju podnošljivi.
Mali servis znači izmjenu motornog ulja, filtera ulja, zraka i goriva. Cijene tu najčešće lete između 800 i 1200 kuna, ovisno o servisu i dijelovima.
Jedan korisnik s domaćeg foruma spomenuo je da mu je jedini dodatni trošak u gotovo dvije godine bio termostat. To dosta govori o solidnoj izdržljivosti kad se auto održava kako treba.
Kod većih servisa treba paziti na zupčasti remen, vodenu pumpu i set klinastih remenja. Mehaničari preporučuju zamjenu svakih 180.000 kilometara.
Kompletan zahvat košta između 2500 i 4000 kuna. Cijena, naravno, ovisi o radioni i kakve dijelove odaberete.
| Vrsta servisa | Učestalost | Procijenjeni trošak (HRK) |
|---|---|---|
| Mali servis | 15.000–20.000 km | 800–1200 |
| Veliki servis (remen, pumpa) | 180.000 km | 2500–4000 |
| FAP filter čišćenje | prema potrebi | 500–1000 |
Dobar izbor goriva i redovite izmjene ulja produljuju život 1.6 HDi motora. Ako preskočite servis, lako se pojave problemi s turbom ili FAP filterom, a to može ozbiljno poskupjeti kasnije.