Citroën DS3 već godinama izaziva podijeljena mišljenja. Ljudi ga hvale zbog atraktivnog dizajna i kvalitete izrade, ali znaju ga kritizirati zbog nekih turbo benzinskih motora.
Ovaj automobil je mnoge osvojio izgledom i udobnošću. S druge strane, zna neugodno iznenaditi troškovima održavanja i pouzdanošću kod pojedinih verzija.
Citroën DS3 izgleda kao luksuzan gradski auto kompaktnih dimenzija. Kvaliteta izrade je visoka, vožnja ugodna, a HDi dizel motori posebno pouzdani.
S 1.6 THP benzincem, ipak, riskirate skuplje kvarove. EuroNCAP ga nije izravno testirao u novijim generacijama pod oznakom DS Automobiles, ali sigurnosni nivo ostaje visok, tipično za PSA grupaciju.
Ako tražite stil, praktičnost i ekonomičnu vožnju, DS3 bi mogao biti odličan izbor. Samo, dobro razmislite koju verziju uzimate.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Kabina DS3 odmah pokazuje zašto ga ljudi često opisuju kao elegantan i luksuzan. Dizajn podsjeća na francuski modni pristup, s originalnim linijama i detaljima koji iskaču u B segmentu.
Plastika je mekša na dodir, a spojevi su precizni. Djeluje skuplje nego što zapravo jest.
Vozači često ostanu iznenađeni koliko ima mjesta sprijeda. Sjedi se nisko i sportski, ali pogled naprijed je i dalje dobar.
Na stražnjoj klupi, kao i kod većine hečbeka s troja vrata, prostora baš i nema previše. Za kraća putovanja dvoje ljudi, bit će ok.
Kod novijih DS3 Crossback modela, prelazak na crossover karoseriju donosi više mjesta. To se stvarno osjeti.
Materijali i raspored komandi mijenjali su se kroz godine. I stariji primjerci ostavljaju dojam čvrstoće.
Sjedala su udobna, a vožnja po gradu prilično tiha. Sportski ovjes može povremeno biti tvrd na lošijim cestama, ali kabina ostaje dobro izolirana.
Prtljažnik prve generacije nudi oko 285 litara, što je sasvim solidno za ovu klasu. Nasloni se preklapaju, pa stane i više nego što biste očekivali.
Kod crossover verzija, prtljažnik je još veći. DS3 se tu već bolje uklapa u potrebe male obitelji.
| Karakteristika | Vrijednost / Napomena |
|---|---|
| Prosječna zapremina | oko 285 L (hečbek) |
| Raspored sedenja | 2+2 (ograničen prostor straga) |
| Kvaliteta materijala | visoka, s fokusom na dizajn i detalje |
| Udobnost u vožnji | vrlo dobra za gradske uvjete |
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
DS3 je stigao s prilično širokom ponudom motora. Najviše pažnje privukli su benzinski motori razvijeni u suradnji s BMW-om, ali i dizelske varijante poznate po štedljivosti.
Ljudi obično biraju između ekonomičnosti i performansi. Kod benzinskih motora, najviše se priča o 1.6 THP verziji.
Ona nudi snažan odziv i ugodan rad, ali zna stvoriti skupocjene glavobolje zbog trošenja ulja i problema s lancem razvoda. S druge strane, 1.2 PureTech novije generacije pokazuje više pouzdanosti, ali samo ako ga redovno održavate.
Kod njega je remen u ulju osjetljiv, pa servis treba shvatiti ozbiljno. Dizelske opcije, 1.4 i 1.6 HDi, često preporučuju vozačima koji prelaze veće kilometraže.
1.6 HDi nudi bolju vuču pri većim brzinama. 1.4 HDi je više za grad.
Prosječna potrošnja oko 5 litara na 100 km čini ga razumnim izborom. Što se tiče mjenjača, DS3 je dolazio s više opcija.
Ručno mijenjanje brzina preferiraju oni koji žele potpunu kontrolu. Automatski mjenjač nudi više udobnosti, ali nije savršen.
Neki vozači s foruma primijetili su da PSA-ovi automatski sustavi kod starijih modela ponekad trzaju ili reagiraju usporeno.
| Tip motora | Prednosti | Potencijalni problemi |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech | Štedljiv, tihi rad | Remen u ulju, potreba za točnim servisom |
| 1.6 THP | Snažne performanse | Visoka potrošnja ulja, skupe popravke |
| 1.6 HDi | Pouzdan, uglađen | Skupo održavanje injektora |
| 1.4 HDi | Ekonomičan za grad | Slabija snaga na otvorenoj cesti |
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
DS3 se na cesti ponaša agilno i precizno. To se najviše vidi u gradskoj vožnji.
Kompaktne dimenzije olakšavaju parkiranje i manevriranje u uskim ulicama. Ovjes je čvršći nego što biste očekivali od luksuznog gradskog modela, ali zato auto bolje drži cestu u zavojima.
Na otvorenoj cesti DS3 nudi mirnu i kontroliranu vožnju. Upravljač daje dobar osjećaj, iako su neki vozači rekli da varijabilni omjeri mogu zbuniti na početku.
Kočnice reagiraju brzo i precizno. Auto ostaje stabilan i pri bržoj vožnji kroz zavoje.
Udobnost je jedna od jačih strana ovog modela. Sjedala su meka, ali dobro oblikovana.
Čak i duže vožnje ne umaraju previše. Zvuk motora i vanjske buke ostaje prigušen zahvaljujući dobroj izolaciji.
Kod modela s platnenim krovom čuje se nešto više šuma pri većim brzinama. Ipak, sve je to u granicama normale.
| Element vožnje | Ocjena korisnika (1-5) | Kratak komentar |
|---|---|---|
| Upravljač | 4 | Precizan, ali traži privikavanje |
| Ovjes | 4 | Sportski podešen, zadržava udobnost |
| Udobnost sjedala | 5 | Izuzetna potpora i mekani materijali |
| Izolacija kabine | 4 | Tih u vožnji, manji šum kod kabrio verzije |
Varijante s 1.6 THP motorom nude snažan odziv i osjećaj kontrole, što će neki vozači znati cijeniti. Većina ipak više voli dizelske izvedbe zbog mirnijeg rada i niže potrošnje.
DS3 se tako pokazuje kao dobar suputnik za svakodnevne obaveze, ali i za vikend putovanja.
Stvarna potrošnja goriva
Kad pričamo o Citroënu DS3, potrošnja goriva zapravo jako ovisi o motoru i stilu vožnje. Na testovima kombinirane vožnje, prosječna vrijednost kod benzinskih verzija najčešće bude oko 6,5 do 7 litara na 100 kilometara.
Dizelski motori troše između 4,5 i 5,5 litara. U gradu, naravno, brojke rastu, što i nije neko iznenađenje za ovu klasu auta.
Vozači često pohvale 1.6 HDi dizel motore kao najštedljivije i prilično uravnotežene kad je riječ o performansama. Mnogi ih biraju zbog niže potrošnje i manjih troškova održavanja.
S druge strane, 1.6 THP benzinski motor zna potrošiti i do 7,5 litara. Neki to smatraju sasvim ok kad se uzme u obzir koliko vuče i kako vozi.
| Vrsta motora | Prosječna potrošnja (l/100 km) | Napomene |
|---|---|---|
| 1.2 benzinski | 6,0–6,8 | ekonomičan, ali slabiji u bržoj vožnji |
| 1.6 THP benzinski | 7,0–7,5 | snažan, ali troši više u gradu |
| 1.3 HDi dizel | 4,5–5,0 | vrlo štedljiv za gradsku vožnju |
| 1.6 HDi dizel | 5,0–5,5 | dobra ravnoteža snage i potrošnje |
Neki korisnici kažu da im je potrošnja na otvorenoj cesti niža nego što piše u katalogu. Ali čim se vozi nervoznije, auto lošije održava ili upadne u gradske gužve, potrošnja brzo ode gore.
Kod manjih benzinskih motora, ponašanje vozača itekako mijenja svakodnevne troškove. Zanimljivo koliko sitnice prave razliku, zar ne?
Najčešći kvarovi i problemi
Citroën DS3 izgleda moderno i šarmantno, ali s godinama pokaže nekoliko tipičnih boljki. Vlasnici često spominju probleme s benzinskim THP motorima, pogotovo s lancem razvoda i turbom.
Kad se lanac istegne, motor zna raditi bučno i gubi snagu. Turbo ponekad strada i prije 100.000 km, osobito ako se ulje ne mijenja redovito.
Neki vlasnici primijete da motori troše više ulja nego što bi trebalo. Nije to nužno kvar, ali zanemariš li to, možeš završiti s ozbiljnim oštećenjima.
Kod 1.2 PureTech motora pojavi se problem sa zupčastim remenom. Taj remen zna iznenada propasti prije vremena i može napraviti kaos u motoru ako pukne.
Elektronika zna biti prilično ćudljiva. Klima ponekad ne reagira, centralno zaključavanje se „izgubi“, a senzori za parkiranje prestanu raditi bez ikakvog logičnog razloga.
Sitnice, ali kad se ponavljaju, stvarno idu na živce.
Za lakšu orijentaciju, evo tablice najčešćih kvarova:
| Problem | Simptom / Posljedica | Preporučeno rješenje |
|---|---|---|
| Istegnuti lanac razvoda | Zveckanje motora, pad snage | Pravovremena zamjena lanca |
| Turbo kvar | Dim, zviždanje, gubitak snage | Redovito servisiranje i ulje |
| Prevelika potrošnja ulja | Često dolijevanje | Kontrola svakih 1.000 km |
| Zupčasti remen (PureTech) | Pucanje, oštećenje motora | Ranija zamjena nego što piše |
| Elektronika | Neispravnost klime, senzora, brave | Dijagnostika i softverska provjera |
Ako redovito održavaš DS3 i koristiš kvalitetno ulje, većinu problema možeš izbjeći. Iskreno, to se često pokaže kao najpametnija i najjeftinija odluka na duže staze.
Održavanje i troškovi servisa
Citroën DS3 traži redovito održavanje da bi ostao pouzdan i ugodan za vožnju. Većina vlasnika kaže da su troškovi servisa umjereni, ali cijene ipak variraju, ovisno o motoru i opremi.
Veliki servis preporučuje se svakih 4–5 godina ili kad auto prijeđe oko 60.000 kilometara. Iskreno, nije loše to imati na umu kad kupuješ rabljeni DS3.
Troškovi osnovnih servisa obično ne opterećuju previše budžet. Mali servis (ulje, filteri) kod ovlaštenih servisa često ispadne povoljniji nego kod nekih drugih premium marki.
S druge strane, veliki servis sa zamjenom zupčastog remena zna biti skuplji, pogotovo ako voziš benzinski 1.6 THP motor. Nije baš najjeftinije, ali ni katastrofa.
| Vrsta servisa | Učestalost | Prosječna cijena (EUR) |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje, filteri) | Svakih 15.000–20.000 km | 100–150 |
| Veliki servis (remen, pumpe, tekućine) | Svakih 60.000 km / 4–5 god. | 350–600 |
| Zamjena kočnica (diskovi + pločice) | Po potrebi | 150–250 |
Vozači primjećuju da su originalni dijelovi malo skuplji, ali traju dulje. Mnogi ipak biraju aftermarket dijelove jer nude sličnu kvalitetu, a cijena je niža.
Najviše problema javlja se s elektronikom ili infotainment sustavom. Ipak, većina popravaka nije ozbiljna.
Neki vlasnici kažu da su im iskustva u DS servisnoj mreži bila bolja. Tehničari tamo ipak znaju sve tipične probleme ovog modela, pa to ponekad stvarno može uštedjeti vrijeme i novac.