Citroën DS4 baš zna kako privući poglede. Luksuz i praktičnost u jednom? Da, ali nije sve baš tako jednostavno.
Neki ga hvale zbog izgleda, dok drugi nisu sigurni oko udobnosti i troškova. S godinama je postalo jasno da ovaj auto više cilja na stil i doživljaj nego na čistu funkcionalnost.
Citroën DS4 nudi izražajan dizajn, kvalitetne materijale i bogatu opremu, ali traži kompromis u udobnosti i prostoru, pa ga vozači više cijene kao luksuzan izbor za dvoje nego kao praktičan obiteljski auto.
U nastavku ću pokušati prikazati koliko prostora zapravo ima, koji su motori najbolji, kakva je potrošnja goriva u stvarnosti i s kakvim se kvarovima vlasnici najčešće susreću. Ako tražiš auto s karakterom i šarmom, možda ćeš ovdje naći razlog da ga pogledaš izbliza.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Kad sjedneš u Citroën DS4, odmah osjetiš da su se potrudili oko kvalitete. Mekani materijali, precizne linije i kromirani detalji stvaraju dojam luksuza koji se rijetko viđa u ovoj klasi.
Iako ga vode kao hečbek, raspored kabine više podsjeća na mali crossover. Sjediš malo povišeno, što daje bolji pregled.
Prednja sjedala su udobna, solidno oblikovana i dobra za duže vožnje. Neki vozači kažu da lumbalni potporanj nije za svačija leđa, ali većina hvali preglednost.
Straga je ipak malo drugačija priča — prostora za noge nema u izobilju. Ako si viši ili često voziš odrasle putnike, DS4 nije baš idealan porodični automobil.
Jedan neobičan detalj su fiksna stražnja stakla. Ne mogu se otvoriti, što nekima smeta, pogotovo ljeti, iako auto izvana izgleda bolje zbog toga.
Što se tiče prtljažnika, ima oko 385 litara prostora. To je sasvim ok za manji auto ove vrste.
Dvostruko dno olakšava slaganje stvari, a širok otvor znači da možeš ubaciti i veće kofere bez muke.
| Karakteristika | Vrijednost |
|---|---|
| Tip karoserije | Hečbek / Crossover |
| Zapremina prtljažnika | ≈ 385 L |
| Stražnja sjedala | Djeljiva (60/40) |
| Stakla stražnjih vrata | Fiksna |
Kabina je stvarno dobro napravljena i ima stila, ali spremi se na poneki kompromis s prostorom.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Citroën DS4 nudili su s raznim motorima – od malih 1.2 PureTech benzinskih trocilindraša pa sve do snažnih 2.0 HDidizela. Benzinci su bolji za grad, dok dizeli vole duže vožnje i autocestu.
Najviše preporuka dobivaju 1.6 HDi i 2.0 HDi. Prvi je štedljiv i dovoljno jak za svaki dan, dok drugi ima više snage i mirniji rad – pogotovo ako često voziš pun auto ili ideš na duža putovanja.
Noviji BlueHDi motori dodatno smanjuju potrošnju. Nisu svi motori isti, pa se isplati dobro pogledati što ti treba.
| Motor | Vrsta | Prednosti | Napomena |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | Benzin | tiši rad, niža potrošnja u gradu | osjetljiv na loše održavanje |
| 1.6 HDi | Dizel | ekonomičan, pouzdan | redovita izmjena ulja ključna |
| 2.0 HDi | Dizel | visoka snaga, stabilnost na autocesti | skuplje održavanje |
Kod mjenjača biraš između ručnog i automatskog. Ručni mjenjač daje više kontrole i obično troši manje, ali automatik je zlata vrijedan u gradskoj gužvi.
Stariji robotizirani automatik zna biti trom. Kasniji EAT6 i EAT8 su puno uglađeniji i ugodniji.
Većina korisnika kaže da je kombinacija 1.6 HDi + ručni mjenjač najuravnoteženija. Oni koji žele više komfora biraju 2.0 HDi s automatikom, pogotovo u DS4 Crossback izvedbi.
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
DS4 na cesti djeluje čvrsto. Ovjes dobro upija neravnine, a kabina ostaje mirna.
Citroën je ovdje ubacio svoj Advanced Comfort® sustav s mekim amortizerima. Zbog toga se auto i na lošem asfaltu ponaša stabilno i tiho.
U gradu je upravljač lagan, pa je manevriranje lako. Na otvorenoj cesti volan postaje čvršći i daje bolji osjećaj kontrole.
DS4 se u zavoju drži linije, bez pretjeranog naginjanja. To je zapravo prilično ugodno iznenađenje.
| Uvjeti vožnje | Osjećaj u vožnji | Procjena udobnosti |
|---|---|---|
| Gradske ulice | Lagano upravljanje | **** |
| Autocesta | Stabilnost pri višim brzinama | ***** |
| Neravni put | Vrlo dobra apsorpcija | **** |
Dizelska verzija s 1.5 motorom (130 KS) ima dovoljno snage za pretjecanja. Potrošnja se kreće oko 6 litara.
Benzinci su tiši i malo življi pri nižim brzinama. U svakom slučaju, motor i mjenjač rade skladno i bez trzanja.
Putnici, pogotovo straga, cijene kvalitetnu izolaciju buke i udobna sjedala. Kabina stvara neki smiren osjećaj – kao da voziš mali luksuzni SUV.
Stvarna potrošnja goriva
Kod Citroëna DS4 potrošnja goriva varira ovisno o motoru, stilu vožnje i uvjetima. Vlasnici s benzinskim 1.6 THP motorom najčešće spominju prosjek od 6 do 7 litara na 100 kilometara.
Na otvorenoj cesti lako padne na 6, dok u gradu zna skočiti do 8. Dizelske verzije, pogotovo 1.5 BlueHDi i 1.6 e-HDi, troše manje.
Iskustva pokazuju od 4,5 do 6,2 l/100 km, ovisno o ruti. Spremnik od 52 litre omogućuje ti da prijeđeš oko 800–850 km bez punjenja, što je zgodno za duža putovanja.
Za brzu usporedbu, evo tablice stvarne prosječne potrošnje:
| Motor | Vrsta goriva | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|
| 1.6 THP | Benzin | 6.5–7.0 |
| 1.6 e-HDi | Dizel | 5.0–5.8 |
| 1.5 BlueHDi | Dizel | 5.5–6.2 |
Vozači često spominju da redovito održavanje, čisti filteri zraka i redovna promjena ulja mogu spustiti potrošnju za 0,3 do 0,5 litara. Ako voziš pametno i pratiš preporuke proizvođača, lako možeš dobiti ujednačenije performanse i nižu potrošnju, čak i u gradskoj gužvi.
Najčešći kvarovi i problemi
Kod modela Citroën DS4, neki problemi se javljaju toliko često da ih mnogi vozači već očekuju. Među tim boljkama, turbo punjač uvijek nekako ispliva na površinu.
Vlasnici često primijete da se turbo zna začepiti kad preskoče redovite izmjene ulja. To vodi do gubitka snage i veće potrošnje goriva.
Ako redovito čistiš turbo i biraš dobro ulje, možeš izbjeći ozbiljnije kvarove. Nije baš neka filozofija, ali treba biti uporan.
Elektronika na DS4-ki zna biti osjetljiva, što nije rijetkost kod francuskih auta. Problemi s paljenjem motora ili kvarovi na elektroničkom upravljaču pojavljuju se češće kod starijih primjeraka.
Neki vozači se žale da auto teško pali po hladnom vremenu. To obično znači da su svjećice ili bobine na izdisaju.
Unutrašnjost DS4-a izgleda prilično luksuzno, ali nije savršena. Kondenzacija u kabini zimi može stvarati vlagu u tapecirungu i nelagodu.
Ako redovito koristiš klimu i paziš na ventilaciju, možeš ublažiti te probleme. Nije uvijek ugodno, ali pomaže.
Kompaktni dizelski motori e-HDi slove kao izdržljivi, iako znaju zadati glavobolje s injektorima i EGR ventilom. Kad motor radi grubo, slabije vuče ili puši više nego inače, nešto definitivno nije u redu.
| Dio vozila | Uobičajen kvar | Procjena popravka* |
|---|---|---|
| Turbo punjač | Začepljenje ili kvar turbine | 400–700 € |
| Elektronika paljenja | Kvar svjećica/bobina | 100–250 € |
| EGR ventil | Talog čađe i gubitak snage | 200–400 € |
*Cijene su okvirne i ovise o servisu.
Euro NCAP je DS4 ocijenio visokom ocjenom za sigurnost, što svakako govori nešto o kvaliteti konstrukcije. Ipak, tehnička pouzdanost najviše ovisi o tome koliko ga pažljivo održavaš.
Održavanje i troškovi servisa
Citroën DS4 traži redovno održavanje. Troškovi zapravo nisu toliko visoki, barem dok servis radite na vrijeme.
S prosječnom godišnjom kilometražom, vlasnici izdvajaju oko 1.000 do 3.000 kuna godišnje. Cijena ovisi o motoru i koliko je auto očuvan.
Najčešće se mijenjaju ulje, filteri i svjećice. Pregled sustava hlađenja i kočnica također spada u rutinu.
Ako imate turbo motor 1.6 THP, morat ćete mu posvetiti malo više pažnje. Turbina i uljna pumpa traže redovitu kontrolu.
Ignoriranje ovih dijelova? To vas može brzo dovesti do većih računa.
Za usporedbu:
| Vrsta servisa | Učestalost | Procijenjeni trošak (HRK) |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje + filteri) | 1x godišnje | 1.000 – 1.500 |
| Veliki servis (remen, svjećice, pumpa) | svakih 100.000 km | 2.500 – 3.500 |
| Turbo ili elektronički sustav popravak | prema potrebi | 3.000 – 6.000 |
Mnogi vlasnici izbjegavaju ovlaštene servise i radije odlaze kod lokalnih majstora. Time često uštede i do 30%.
Ipak, originalni dijelovi traju dulje. Tu treba malo odvagnuti što vam je važnije.
Zimi se često javlja kondenzacija u kabini. Ako održavate ventilacijski sustav i povremeno upalite klimu, možete spriječiti taj problem.