Je li Dacia Logan zaista vrijedan pažnje ili je samo postao sinonim za “dovoljno dobar” auto koji se vozi svaki dan? To pitanje već dugo dijeli vozače.
Jedni ga hvale zbog pouzdanosti i niskih troškova, dok drugi zamjeraju buku i slabiju limariju. Ipak, Logan je stalno prisutan na našim cestama.
Dacia Logan se pokazala kao jednostavan, izdržljiv i štedljiv automobil koji nudi puno prostora i niske troškove održavanja, što je čini jednim od najpraktičnijih izbora u svojoj klasi.
U nastavku ću pokušati približiti kako Logan izgleda iznutra, koje motore vrijedi uzeti i kakvo je iskustvo vožnje. Neki vlasnici ističu i najčešće slabosti, pa možda baš ovdje pronađeš odgovor odgovara li ti Logan ili ne.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Loganova unutrašnjost ne skriva svoju jednostavnost. Mnogima to zapravo odgovara.
Materijali nisu luksuzni, ali su izdržljivi i lako se održavaju. To je važno onima koji auto koriste svaki dan, a ne samo vikendom.
U novijim verzijama sjedala pružaju bolju potporu i više prilagodbi nego prije. Vožnja na dulje relacije postaje ugodnija.
Kabina nudi iznenađujuće puno prostora. Putnici straga imaju dosta mjesta za noge i glavu, čak i kad je vozač visok.
Obiteljski vozači često spominju da se djeca mogu slobodno kretati bez stalnog dodirivanja prednjih sjedala. Nema stalnog gurkanja.
Prtljažnik je ozbiljan, ne samo “dovoljno velik”. Kapacitet malo prelazi 570 litara, što je usporedivo s većim karavanima.
Nasloni stražnjih sjedala preklapaju se u omjeru 60:40. Tako lako proširiš prostor za glomazne stvari ili veliku kupovinu.
| Element | Procijenjena vrijednost | Napomena |
|---|---|---|
| Zapremina prtljažnika | oko 573 l | bez preklapanja sjedala |
| Udaljenost koljena straga | ~175 mm | iznad prosjeka klase |
| Širina kabine sprijeda | 1.410 mm | udobno za dva putnika |
Dizajn interijera neće nikoga oduševiti, ali Logan MCV 1.5 dCi Stepway privlači praktičnošću. Tko traži prostor i funkcionalnost, ovdje često pronalazi razuman izbor.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Danas možeš birati između nekoliko benzinskih, LPG i dizelskih motora. Svaka opcija ima svoje prednosti.
Najčešći benzinski motor je TCe 90, trocilindraš od 90 KS. Dolazi s ručnim ili CVT automatskim mjenjačem.
Automatik olakšava vožnju po gradu, dok ručni daje više kontrole i niže troškove održavanja. Oni koji ne vole stalno mijenjati brzine često biraju CVT.
Za ekonomičnu vožnju, mnogi posežu za ECO-G 100. Taj motor koristi benzin i LPG, što stvarno smanjuje trošak goriva.
Ima i veći domet jer koristi dva spremnika. Snaga od 100 KS nudi sasvim dovoljno živahnosti za svakodnevne potrebe.
| Motor | Gorivo | Snaga (KS) | Mjenjač | Posebnost |
|---|---|---|---|---|
| SCe 65 | Benzin | 65 | Ručni | Idealno za gradsku vožnju |
| TCe 90 | Benzin | 90 | Ručni / CVT | Ujednačen omjer snage i potrošnje |
| ECO-G 100 | Benzin + LPG | 100 | Ručni | Dvostruki spremnik, niži troškovi |
Vozači često spominju da dizelski 1.5 dCi još uvijek ima odličnu reputaciju zbog niske potrošnje, osobito na otvorenoj cesti. Benzinske varijante s novim turbo motorima sve su češći izbor za kraće gradske vožnje.
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
Na cesti Logan djeluje predvidljivo i mirno. To vozači cijene u svakodnevnoj vožnji.
Konstrukcija ne traži sportski pristup, već smirenost i lagan ritam. Ovjes dobro upija neravnine, pogotovo u modelima s višim gumama.
Vožnja po gradskoj kaldrmi prolazi bez previše podrhtavanja. U zavojima, Logan jasno stavlja udobnost ispred dinamike.
Karoserija se blago naginje, ali auto drži sigurnu putanju. Upravljanje je dovoljno precizno za klasu, iako volan može djelovati krut pri malim brzinama.
Neki to vole jer osjećaju bolju kontrolu. Unutrašnjost ostaje tiha i ugodna pri umjerenim brzinama.
Na autocesti se ipak čuje nešto više buke od vjetra i guma. To je, ruku na srce, očekivano u ovoj klasi.
Sjedala su meka i dovoljno ergonomska. Vozači koji puno vremena provode za volanom to posebno cijene.
| Element | Dojam u vožnji | Napomena |
|---|---|---|
| Ovjes | Mekan, ali stabilan | Pogodan za gradske i prigradske ceste |
| Upravljač | Krut pri malim brzinama | Više povratnih informacija vozaču |
| Udobnost sjedala | Iznad očekivanja za cjenovni rang | Mekši materijali povećavaju ugodu |
| Buka u kabini | Umjerena | Smanjena u novijim generacijama |
Logan nije auto za brzu vožnju. Najviše daje kad voziš opušteno i štediš gorivo.
Stvarna potrošnja goriva
Potrošnja kod Dacie Logan varira, ali većina vlasnika smatra brojke sasvim razumnima za ovu klasu. Benzinski motori troše između 7 i 9 litara u gradu, dok se na otvorenoj cesti potrošnja spušta na 5,5 litara.
Kod dizelskih verzija, pogotovo 1.5 dCi motora, potrošnja je još niža — oko 4,5 do 6 litara na 100 kilometara. Vozači često pišu da razlika između službenih podataka i stvarne potrošnje ne prelazi pola litre.
To je rijetkost, realno. Dinamična vožnja, nagla ubrzanja i gradske gužve ipak povećavaju potrošnju, ali ne pretjerano.
| Tip motora | Grad (l/100 km) | Otvorena cesta (l/100 km) | Prosjek |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 Benzin | 8–9 | 6–7 | ≈7.5 |
| 1.5 dCi Diesel | 5.5–6 | 4.5–5 | ≈5.2 |
| 1.0 TCe ECO-G (plin) | 6.5–7 | 5 | ≈6 |
Ako često voziš po brdima ili s punim autom, možeš očekivati nešto veću potrošnju. Umjeren tempo, redovito održavanje i pažljivo mijenjanje brzina znatno smanjuju potrošnju.
Logan nije hibrid ni sportski model, ali njegov omjer snage i skromne potrošnje pokazuje zašto ga mnogi i dalje biraju za obitelj i svakodnevne vožnje.
Najčešći kvarovi i problemi
Kod starijih primjeraka Dacie Logan, rđa se pojavljuje na blatobranima i pragovima. Slaba zaštita lima posebno muči prve generacije.
Vlasnici tih modela često moraju nanositi antikorozivni premaz. Noviji modeli imaju bolju zaštitu, ali svejedno treba povremeno provjeriti stanje lima.
Elektronika zna iznenaditi neugodnostima. Problemi s lambda sondom, EGR ventilom i senzorima temperature često se javljaju kod auta koji uglavnom voze po gradu.
Redovita dijagnostika i kvalitetno gorivo obično spriječe veće probleme. Neki vozači to zanemare, pa kasnije požale.
Kod turbo benzinskih motora (pogotovo 0.9 TCe), turbine stradaju ako se ulje ne mijenja dovoljno često. Ulje treba mijenjati barem svakih 10.000 kilometara, inače popravak može koštati više od samog auta.
Dizelske verzije 1.5 dCi izdrže više, ali i njima treba na vrijeme mijenjati filtere i injektore. Ako to preskočite, problemi se brzo pojave.
Kod novijih LPG verzija (ECO-G), plinske dizne često prave probleme. Loš plin i neredovita zamjena filtera mogu uzrokovati trzaje i nepravilan rad motora.
| Problem | Generacija | Uzrok | Preporučeno rješenje |
|---|---|---|---|
| Rđa na karoseriji | Logan I | Slaba zaštita lima | Antikorozivna obrada |
| Kvar EGR ventila | Logan II | Kvaliteta goriva, gradska vožnja | Čišćenje i redovna dijagnostika |
| Oštećenje turbine | Logan II | Kasna zamjena ulja | Ulje svakih 10.000 km |
| Problemi plinskih dizni | Logan III | Loš plin, neredoviti servisi | Promjena filtera plina svakih 15.000 km |
Održavanje i troškovi servisa
Održavanje kod Dacie Logan često privlači ljude koji traže jednostavnost i niske troškove. Vlasnici stalno spominju kako su redovni servisi lagani za obaviti i ne koštaju puno.
Cijene se, naravno, razlikuju ovisno o generaciji i motoru. Ipak, kad ih usporedimo s konkurencijom, Logan i dalje ostaje među najpovoljnijima u klasi.
Veliki servis obično dolazi na red između 90.000 i 120.000 km. Tu mehaničari mijenjaju zupčasti remen, pumpu vode i tekućine.
Cijena tog zahvata u ovlaštenim servisima u Hrvatskoj kreće se od 350 do 600 eura, ovisno o motoru. Manji servisi poput zamjene ulja, filtera i svjećica rade se svakih 10.000–15.000 km i koštaju znatno manje.
| Vrsta servisa | Preporučeni interval | Prosječan trošak (EUR) |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje, filteri) | 10.000–15.000 km | 100–150 |
| Veliki servis | 90.000–120.000 km | 350–600 |
| LPG servis (ECO-G verzije) | svakih 15.000 km | 120–180 |
Kod dizelskih 1.5 dCi motora treba paziti na redovitu izmjenu ulja. Predugi intervali lako uzrokuju probleme s turbinom, a to nitko ne želi.
Benzinski 0.9 TCe traži kvalitetno ulje i malo strpljenja pri zagrijavanju. Stariji 1.4 i 1.6 MPI motori su, prema mnogima, poznati po izdržljivosti i niskim troškovima održavanja.
Ljudi stalno napominju da većinu servisa možete napraviti i kod neovlaštenih mehaničara, bez da izgubite na kvaliteti. Rezervni dijelovi su stvarno jeftini i lako dostupni.
Sve to dodatno spušta ukupne troškove, pa Logan ostaje jedan od najpovoljnijih auta za dugoročno vlasništvo.