Audi A5 stalno pokreće rasprave. Neki ga hvale zbog udobnosti i tišine, dok drugi prigovaraju kompliciranom infotainment sustavu i skupoj dodatnoj opremi.
Jedno je sigurno: ovaj model uvijek privlači poglede i postavlja visoke standarde u srednjoj klasi.
Audi A5 se u stvarnim iskustvima vozača pokazuje kao uglađena, pouzdana i vrlo udobna limuzina, s kvalitetnom izradom i mirnom vožnjom, ali i višim troškovima održavanja u odnosu na konkurenciju.
Ako cijenite preciznost i diskretan luksuz, A5 nudi puno. Tihi rad, snažni motori poput 2.0 TFSI-a s 204 KS – sve je tu.
No, iskustvo s A5 nije samo vožnja. To je uvijek kompromis između užitka, cijene i tehnologije.
Zato zanimanje za stvarna iskustva vlasnika nikad ne prestaje. Ljudi stalno žele znati – vrijedi li zaista ta cijena?
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Unutrašnjost Audija A5 pokazuje pažnju prema detaljima koju rijetko viđamo u srednjoj klasi. Materijali su vrhunske kvalitete, a sve što dotaknete djeluje čvrsto i precizno.
Digitalna ploča s instrumentima i MMI infotainment sustav ostavljaju dojam tehnološke profinjenosti, ali ne pretjeruju s kompliciranošću. Vozač i suvozač sjede nisko i sportski, što već na prvi pogled daje poseban osjećaj.
Stražnji red nudi više prostora nego prije. Dulji međuosovinski razmak znači da putnici straga napokon imaju dovoljno mjesta za noge i ramena.
Ipak, krovna linija koja se blago spušta može biti problem za više putnike. Nije neizdrživo, ali nije ni idealno ako ste viši od prosjeka.
Prtljažnik ima 448 litara zapremine, a kad preklopite sjedala, raste na 1396 litara. Nije najveći u klasi, ali oblik ga čini praktičnim.
Rub prtljažnika je nizak pa je utovar jednostavan, što uvijek dobro dođe.
| Konfiguracija sjedala | Zapremina prtljažnika |
|---|---|
| Standardna postavka | 448 L |
| S preklopljenim naslonima | 1396 L |
Električno otvaranje vrata prtljažnika i podni prostor s pretincima dodatno olakšavaju organizaciju stvari.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Audi A5 nudi motore za svakoga – od štedljivih TDI dizelaša do snažnih benzinaca, a vrh je, naravno, S5.
Većina kupaca bira 2.0 TDI ili 2.0 TFSI, jer nude dobar balans između potrošnje, snage i troškova održavanja.
Benzinski TFSI motori isporučuju snagu živahno i rade glatko. No, kod starijih generacija vlasnici često spominju veću potrošnju ulja i skuplje održavanje.
Kod 2.0 TFSI nakon 2018. godine te su boljke uglavnom nestale. Novi modeli su pouzdaniji i jednostavniji za održavanje.
Dizelski 2.0 TDI motori ostaju omiljeni među vozačima koji prelaze puno kilometara. Verzije s common-railsustavom, posebno nakon 2010., rade tiše i troše manje goriva.
Ako tražite ozbiljnu snagu, 3.0 TDI V6 daje odlične performanse i izdržljivost, ali traži skuplje redovno održavanje.
Što se mjenjača tiče, S tronic automatik radi brzo i uglađeno. Klasični ručni prijenosnik je jednostavniji i jeftiniji za servis.
Kod sportskih izvedbi poput S5, automatik je praktički neizbježan. Njegov brzi odziv i preciznost naglašavaju sportski karakter auta.
| Vrsta motora | Snaga (približno) | Prednosti | Potencijalne mane |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI | 190–249 KS | Glatke performanse, dobar balans snage i štedljivosti | Viši troškovi servisa kod ranijih modela |
| 2.0 TDI | 150–204 KS | Mala potrošnja, dug vijek trajanja | Tiši, ali osjećajno manje dinamičan |
| 3.0 TDI V6 | 286 KS | Visok moment, odlične performanse | Skuplje održavanje |
| S5 3.0 TFSI | 354 KS | Sportski karakter, brz automatik | Znatno veća potrošnja goriva |
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
Novi Audi A5 pokazuje ozbiljnost već na prvom kilometru. Ovjes je uravnotežen – dovoljno čvrst za sigurnost u zavojima, ali i mekan kad naiđete na neravnine.
Na autocesti ostaje miran i tih, čak i pri većim brzinama. To je stvarno ugodno iznenađenje.
Velik dio zasluga ide quattro pogonu. Sustav raspoređuje snagu na sve kotače baš kad treba, pa A5 ulazi u zavoje samouvjereno i bez proklizavanja.
Čak i kad naglo promijenite smjer, automobil zadržava stabilnost. To vozaču ulijeva dodatno povjerenje.
Interijer su dizajnirali s jasnim naglaskom na udobnost za duža putovanja. Sjedala nude dobru potporu leđima, a zvučna izolacija stvarno dobro eliminira vanjsku buku.
Putnici straga imaju dovoljno prostora zahvaljujući produženom međuosovinskom razmaku. Ova limuzina može biti praktična i za poslovna i za obiteljska putovanja.
Subjektivni dojmovi vozača s testiranja često ističu glatki rad automatskog mjenjača i precizan upravljač. Motor od 2.0 litara s 204 KS reagira brzo i bez trzaja. Vožnja je predvidiva i ugodna, baš kako treba biti.
| Aspekt | Dojam vožnje |
|---|---|
| Udobnost | Vrlo visoka, čak i s većim naplatcima |
| Upravljivost | Stabilna, precizna, s minimalnim nagibom karoserije |
| Buka u kabini | Niska, uz dobru zvučnu izolaciju |
| Pogon | quattro osigurava trakciju i sigurnost |
Stvarna potrošnja goriva
Koliko zapravo troši Audi A5? Ljudi to pitaju čim čuju da ga pokreće 2.0 TFSI benzinski motor.
Tvornički podaci obećavaju između 6,6 i 7,9 litara na 100 km. No stvarnost je, kao i obično, malo drukčija.
Vozači koji svaki dan sjede za volan A5-ice kažu da im prosjek ide oko 7,5 do 8,5 litara. Na otvorenoj cesti motor zna pasti i ispod 6 litara, što zapravo i nije loše.
Ako vozite po gradu, brojke često skoče i do 10 litara. Pogotovo kad se koristi „dynamic” način i automatski mjenjač, što nije baš rijetkost.
| Tip vožnje | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|
| Gradska vožnja | 9,0 – 10,0 |
| Otvorena cesta | 5,5 – 6,5 |
| Kombinirana vožnja | 7,0 – 8,0 |
U testovima kroz BiH, noviji A5 2.0 TFSI sa 150 KS zna potrošiti samo 5,6 litara pri umjerenoj vožnji. To pokazuje da motor može biti stvarno štedljiv kad ga vozite pametno.
Stil vožnje i uvjeti na cesti čine najveću razliku između službenih i stvarnih brojki. Ljudi koji izbjegavaju nagla ubrzanja i pale „Efficiency“ način često prijavljuju i pola litre manju potrošnju.
Najčešći kvarovi i problemi
Kod Audija A5, najviše problema dolazi iz električnog sustava. Vlasnici stalno spominju podizače prozora, brave i senzore.
Alternator ponekad otkaže pa ostanete bez struje, a lampice se upale niotkuda. Popravci tu mogu biti stvarno raznoliki — od 100 do 600 eura, ovisno što je otišlo.
Prenaponski sustav zna zadati glavobolje. Kad regulator napona „poludi“, pregore osigurači i žarulje, a svjetla trepere.
Elektronika tada ne sluša baš najbolje. Zamjena regulatora (150–300 eura) često riješi puno muka prije nego što problem naraste.
Kod starijih primjeraka pojavljuju se i kočioni problemi. Istrošeni diskovi uzrokuju „trešnju“ na pedali i škripanje kad kočite.
Zamjena diskova košta između 150 i 300 eura po osovini. Redoviti pregledi i kvalitetne pločice produže vijek diskova.
Turbina ponekad završi na crnoj listi, pogotovo kod 2.0 TFSI i TDI motora. Ako je podmazivanje loše ili je ulje staro, iz auspuha izlazi dim, a snaga pada.
Zamjena turbine nije jeftina stvar — cijena zna skočiti i do 2000 eura, ovisno o stanju motora. Nekad se čovjek stvarno zapita vrijedi li to sve.
| Problem | Učestalost | Prosječna cijena popravka |
|---|---|---|
| Električni sustav | Visoka | 100–600 EUR |
| Prenaponski sustav | Srednja | 150–300 EUR |
| Kočioni diskovi | Srednja | 150–300 EUR |
| Turbina | Niža | 500–2000 EUR |
Održavanje i troškovi servisa
Kod Audi A5 modela, održavanje ne iznenađuje iskusne vozače. Troškovi redovitih servisa obično se kreću između 7.000 i 10.000 kuna godišnje, ovisno o kilometraži, servisu i stanju auta.
Ovlašteni servisi naplaćuju više, ali nude garanciju i originalne dijelove. Neovlašteni servisi često su povoljniji, no kvaliteta može varirati.
Redovni servis uključuje promjenu ulja i filtera, kao i provjeru kočnica i tekućina. U ovlaštenom servisu to najčešće košta od 3.000 do 5.000 kuna.
Manji servisi izvan mreže znaju biti i do 30% jeftiniji. Ipak, tada riskirate s pouzdanošću dijelova.
Za brzi pregled troškova, evo usporedne tablice:
| Stavka | Prosječna cijena (HRK) | Napomena |
|---|---|---|
| Servis (ulje, filteri) | 3.000–5.000 | svakih 15–20 tisuća km |
| Set kočnica (diskovi + pločice) | oko 2.500 | ovisi o marki dijelova |
| Komplet guma | 2.000–4.000 | sezonska zamjena |
| Akumulator | 1.000–1.500 | trajnost oko 4–5 godina |
Neki vlasnici kažu da više opreme donosi i više potencijalnih kvarova. Elektronika, klima i sustavi pomoći u vožnji lako podignu troškove, pogotovo kad auto više nije pod jamstvom.
Svejedno, mnogi smatraju da se ulaganje u održavanje isplati zbog pouzdanosti i užitka u vožnji koji Audi A5 nudi.