Što zapravo znači voziti BMW X4? Neki ga vide kao elegantan spoj sportskog karaktera i SUV praktičnosti.
Drugi ga doživljavaju više kao auto koji cilja na dojam nego na stvarne performanse. Ipak, kad sjednete za volan, sve se svodi na osjećaj vožnje.
BMW X4 nudi čvrstu, preciznu vožnju s prepoznatljivim BMW balansom između udobnosti i dinamike; dizel motori 2.0 i 3.0 litara daju dovoljno snage i dobru potrošnju, dok xDrive pogon drži stvari pod kontrolom u svim uvjetima.
U nastavku ćete naći koliko je kabina stvarno praktična, koji motor ima smisla uzeti, te kako izgleda svakodnevno održavanje ovog SUV-a. Ako razmišljate o kupnji ili vas samo zanima vrijedi li X4 te novce, možda ćete pronaći odgovore baš ovdje – bez filtera, iz prve ruke.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Kabina BMW-a X4 šalje jasnu poruku: ovaj auto je za vozače koji vole kupe linije, ali ne žele žrtvovati praktičnost SUV-a. Unutrašnjost koristi tipične BMW materijale – mekane površine, precizne spojeve i diskretne kromirane detalje.
Središnja konzola lagano je nagnuta prema vozaču. To olakšava dohvat komandi bez da morate skretati pogled sa ceste.
Na prednjim sjedalima sjedi se udobno, a sjedala pružaju dobru bočnu potporu. Pozicija za vožnju omogućuje preglednost, čak i s nižom linijom krova.
Putnici straga dobiju pristojno mjesta za koljena. Viši će ipak osjetiti spušteni krov kod glave – ali s takvim dizajnom, to je očekivano.
Prtljažnik je solidno riješen: osnovni kapacitet je oko 525 litara. Kad preklopite stražnja sjedala, dobijete 1.430 litara.
To ga stavlja među praktičnije premium kupe-SUV-ove.
| Konfiguracija | Zapremina (litara) |
|---|---|
| Standardna (5 sjedala) | 525 |
| Preklopljena stražnja sjedala | 1.430 |
Za obiteljsku vožnju i sportski dizajn, prostora ima dovoljno. Stražnja vrata otvaraju se široko, a ravno dno prtljažnika čini utovar torbi ili kolica manje napornim.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
BMW X4 dijeli većinu motora s X3 modelom, pa izbor nije ograničen. Vozači u Hrvatskoj najčešće biraju dizelski B47motor jer nudi dobar balans snage i potrošnje.
Ovaj 2.0-litreni twin-turbo dizel ima dovoljno momenta za svakodnevnu vožnju. Ako ga redovito održavate, neće vas iznenaditi ni potrošnjom ni kvarovima.
Za one koji žele više performansi, benzinski 30i ili M40i nude sasvim drugačiji osjećaj. M40i ima redni šestak s poznatim “BMW zvukom” i linearnim ubrzanjem koje ne nestaje ni pri većim brzinama.
Nije štedljiv, ali daje ono nešto što ljubitelji BMW-a traže.
| Verzija | Tip goriva | Snaga (KS) | Pogon | Mjenjač |
|---|---|---|---|---|
| xDrive20d | Dizel | ~190 | 4×4 | 8-stup. automatik |
| xDrive30i | Benzin | ~252 | 4×4 | 8-stup. automatik |
| M40i | Benzin | ~360 | 4×4 | 8-stup. automatik |
Svi X4 modeli dolaze s automatskim ZF mjenjačem. On radi glatko i brzo prebacuje brzine.
Manualne verzije više nisu u ponudi. Većini vozača to odgovara jer automatik “pogađa” pravi prijenos i u gradu i na otvorenoj cesti.
Ako prelazite puno kilometara, dizel je logičan izbor. Oni koji žele više emocija, biraju benzin.
Prije odluke, pitajte se koliko godišnje vozite i što želite od auta – mirnu vožnju ili malo više adrenalina?
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
BMW X4 odmah ostavlja dojam stabilnog i sigurnog SUV-a koji uspijeva spojiti sportski karakter i svakodnevnu upotrebljivost. Na otvorenoj cesti vozi mirno, a na većim brzinama ostaje stabilan zahvaljujući xDrive pogonu koji ravnomjerno raspoređuje snagu.
Po gradu je upravljiv i lako mijenja smjer, iako se masa auta osjeti kod naglih manevra. Ovjes je čvrst, vožnja je više sportska nego luksuzno mekana.
Ipak, putnici ne pate – pogotovo uz opcionalno adaptivno ogibljenje koje ublažava rupe i neravnine.
Na autocesti zvučna izolacija je dobra (pogledajte još iskustava). Šum vjetra i kotača ne smeta, pa ni duža putovanja nisu naporna.
Sjedala čvrsto drže tijelo, a povišeni položaj vozača daje bolji pregled nad cestom.
| Element | Ocjena (1–5) |
|---|---|
| Stabilnost pri većim brzinama | 5 |
| Udobnost u gradu | 4 |
| Buka u kabini | 3.5 |
| Upravljivost | 4.5 |
Na lošijim cestama X4 se snalazi solidno, iako ipak više voli asfalt. Pogon na sve kotače dobro reagira i kad je sklisko, a prianjanje ulijeva povjerenje.
Stvarna potrošnja goriva
Stvarna potrošnja goriva kod BMW-a X4 rijetko prati tvorničke brojke. Proizvođač navodi oko 5,4 l/100 km za 2.0 dizel, ali u praksi većina vozača vidi 6 do 7 litara.
Stil vožnje, uvjeti na cesti i tip mjenjača itekako utječu na potrošnju. Automatik s osam brzina obično troši malo više od ručnog, ali ručni ionako više nije opcija.
U gradu ćete lako vidjeti 8 litara na 100 km, dok na otvorenoj cesti brojke padaju ispod 6. Težina od skoro 1.800 kg ne pomaže, a xDrive pogon dodatno povlači koju litru više.
S druge strane, ta dodatna sigurnost i stabilnost na cesti ima svoju cijenu. Nekima se isplati, nekima možda i ne.
| Vrsta vožnje | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|
| Gradska vožnja | 7,5 – 8,2 |
| Otvorena cesta | 5,6 – 6,2 |
| Kombinirana vožnja | 6,5 – 7,0 |
Neki vlasnici modela X4 20d G02 tvrde da im je potrošnja pala nakon “premium” servisa i boljeg ulja (10W60), ali razlika je obično 0,3–0,4 litre. Ništa spektakularno, ali vrijedi znati.
Tko vozi umjereno, redovito održava auto i planira rute, može držati potrošnju ispod 7 litara. Nije štedljiv, ali u ovoj klasi malo koji SUV jest.
Najčešći kvarovi i problemi
Kod BMW-a X4 neki problemi iskaču češće, pogotovo kod starijih modela. Recimo, dizelske verzije iz ranijih godina (do 2012.) često muče problemi s razvodnim lancem.
Ako se to ne otkrije na vrijeme, popravak zna biti stvarno skup. Vlasnici također ponekad primijete curenje ulja oko motora i mjenjača, što se uglavnom događa kod motora s većom kilometražom.
Elektronika kod X4 zna biti osjetljiva, posebno kod hibridne verzije xDrive30e. Tu se znaju pojaviti povremeni kvarovi senzora ili upravljačkih modula.
Nisu to baš svakodnevni problemi, ali kad se dogode, treba stručna dijagnostika jer ih nije lako otkriti običnim pregledom. Nije baš idealno, zar ne?
Ovjes i upravljački zglobovi najviše trpe. Kod primjeraka starijih od sedam godina često se javlja istrošenost amortizera i pucanje opruga.
To može uzrokovati neugodnu vožnju i lupanje u zavoju. Kod novijih generacija (G02) te su komponente poboljšali, ali svejedno nije loše provjeriti ih prije kupnje.
Manji, ali česti problemi uključuju trošenje kočnih pločica i diskova više nego što bi čovjek očekivao. Povremeno se jave i greške u sustavu svjetala.
Prema iskustvima vlasnika, hrđa je rijetka, ali ponekad se pojavi na rubovima stražnjih vrata kod starijih primjeraka. Nije to ništa strašno, ali ipak vrijedi baciti oko.
| Godište | Tipični problemi | Napomena |
|---|---|---|
| 2010.–2014. | Razvodni lanac, turbopunjač, opruge | Posebno dizelske verzije |
| 2017.+ | Elektronika, senzori, manji opozivi | Rjeđi, ali skuplji kvarovi |
Održavanje i troškovi servisa
Vlasnici BMW X4 često kažu da uživanje u vožnji ipak ima svoju cijenu. Servisi su detaljni, dijelovi su originalni, a rad u ovlaštenim centrima zna biti skup.
Ako imate dobar plan održavanja, troškove ipak možete držati pod kontrolom. Redovni servis najčešće uključuje zamjenu ulja, filtera i pregled kočnica.
U Hrvatskoj, mali servis obično stoji od 300 do 500 eura, ovisno o motoru i ulju koje koristite. Veći servis, koji uključuje i kontrolu ovjesa te ažuriranje softvera, košta oko 700 do 900 eura.
Kod sportskih modela X4 M, ti iznosi mogu narasti još više.
| Vrsta servisa | Učestalost | Procijenjeni trošak |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje, filteri) | svake godine | 300–500 € |
| Veliki servis | svake 2–3 godine | 700–900 € |
| Zamjena guma | svake 2 sezone | 400–800 € |
Mnogi koji puno voze i ne koriste BMW Service Inclusive paket često odlaze kod neovisnih servisera. Tamo su cijene niže, ponekad i do 30%, ali neki ipak ostaju vjerni ovlaštenima zbog garancije i sigurnosti dijelova.
Troškovi izvan redovnih servisa najčešće dolaze od potrošnih dijelova. Kočne pločice i diskove treba mijenjati svakih 40–60 tisuća kilometara, što može dodati 200–400 eura godišnjim izdacima.
Akumulatori i elektronika znaju zadavati glavobolje, pogotovo kod novijih X4 s puno senzora i naprednih sustava. Tko voli tehnologiju, mora računati i na takve izdatke.