Ljudi se često pitaju vrijedi li Fiat 500 svoje popularnosti ili je to samo auto koji privuče poglede, ali možda ne i vozače. Njegov retro izgled, mali gabariti i praktičnost za grad odmah upadaju u oči.
Stvarna iskustva vlasnika ipak otkrivaju malo drugačiju sliku. Ima tu i prednosti i mana, naravno.
Fiat 500 pokazuje se kao pouzdan i štedljiv gradski auto s niskim troškovima održavanja, ali ograničen prostor i povremeni problemi s elektronikom ostaju glavne zamjerke.
Ako razmišljaš o kupnji ovog modela, evo što možeš očekivati – od udobnosti i motora, do servisa i sitnih kvarova. Nije loše znati što te čeka prije nego što se zaljubiš u njegov šarm.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Kad uđeš u Fiat 500, odmah ti je jasno s kakvim si autom u društvu. Kabina djeluje kompaktno, ali svaki dio ima svoju svrhu.
Vozač sjedi dosta visoko, pa ima dobar pogled na cestu. To stvarno pomaže kod manevriranja po prometnim ulicama.
Materijali nisu luksuzni, ali su izdržljivi i ne izgledaju loše ni nakon nekoliko godina. Novije verzije imaju mat plastiku, pa unutrašnjost izgleda uredno i moderno.
Kod skupljih paketa, sjedala i volan su presvučeni kožom, što kabini daje malo više stila. Prednja sjedala nude sasvim dovoljno prostora za dvoje odraslih.
Straga je ipak tijesno – mjesta za koljena i glavu ima malo, pa su ta sjedala bolja za djecu ili kraće vožnje.
| Element | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Prostor sprijeda | 4 | Dovoljno mjesta i dobra ergonomija |
| Prostor straga | 2 | Ograničeno za odrasle putnike |
| Preglednost kabine | 5 | Velika stakla i visoka pozicija |
| Kvaliteta materijala | 3 | Solidan dojam, jednostavna obrada |
Prtljažnik ima oko 185 litara – taman za svakodnevnu kupnju ili nekoliko manjih torbi. Možeš preklopiti stražnja sjedala i dobiti još malo prostora kad zatreba.
Pristup prtljažniku je nešto uži, ali to je očekivano za auto ove veličine.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Kod Fiata 500 izbor motora stvarno ovisi o tome gdje i kako voziš. Većina gradskih vozača bira 1.0 hibridni motor jer troši malo, radi tiho i glatko.
Ima 70 KS, ručni mjenjač sa šest brzina i dovoljan je za svakodnevnu gradsku vožnju. Nije baš za jurnjavu po autocesti, ali za grad – sasvim solidno.
Stari 1.2 benzinski motor i dalje ima puno poklonika zbog jednostavne konstrukcije i pouzdanosti. Ima 69 KS, troši oko 5 litara na 100 km i dolazi s ručnim mjenjačem s pet brzina.
Vozači vole što ne traži puno održavanja i bez problema podnosi gradske gužve. Ako želiš više snage, postoji 1.4 16V s 100 KS.
Uz ručni ili automatski mjenjač, taj motor daje brži odaziv i čvršći osjećaj u vožnji. Troši više i skuplji je za održavanje, pa nije za svakoga.
| Motor | Snaga (KS) | Potrošnja (l/100 km) | Mjenjač | Preporuka |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 Hybrid | 70 | 4.0 | Ručni, 6 brzina | Najbolji za gradsku vožnju |
| 1.2 Benzin | 69 | 5.0 | Ručni, 5 brzina | Povoljan i jednostavan |
| 1.4 16V | 100 | 6.0 | Ručni/Automatski | Za one koji traže snagu |
Ručni mjenjač je precizan i lagan, a kod automatskog ponekad osjetiš da su prijenosi sporiji. Sve ovisi o navikama – mirna gradska vožnja ili povremeni izleti izvan grada, izbor je tvoj.
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
Fiat 500 se ponaša baš kao gradski auto – lagan je, živahan i stabilan kad trebaš proći kroz gužvu. Male dimenzije pomažu ti da parkiraš i tamo gdje drugi ni ne pokušavaju.
Vozači često kažu da je auto najugodniji na manjim brzinama i kraćim relacijama. Ovjes je podešen čvrsto, pa na lošijim cestama osjetiš neravnine.
Pri nižim brzinama dobro prigušuje udarce, pogotovo kod novijih modela. U gradu je udobnost sasvim ok, ali na većim brzinama čuješ više buke od motora i vjetra.
Volan je mekan i precizan – stvarno olakšava manevriranje u skučenim prostorima. City Mode dodatno smanjuje otpor na volanu, što početnici i mlađi vozači posebno cijene.
| Aspekt vožnje | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Upravljivost | 5 | Izvrsna u gradu, odličan radijus okretanja |
| Udobnost sjedala | 3 | Kratke rute bez problema, ali duže vožnje naporne |
| Buka u kabini | 3 | Umjerena, ovisi o brzini i podlozi |
| Prigušivanje neravnina | 4 | Dobro za gradske ceste, slabije na autocesti |
Za gradsku svakodnevicu – više nego dovoljan.
Stvarna potrošnja goriva
U stvarnosti, Fiat 500 troši malo više nego što piše u katalogu. Vlasnici kažu da 1.2 benzinski motor prosječno troši između 5,0 i 6,3 l/100 km, ovisno o vožnji i uvjetima.
Hibridni 1.0 GSE spušta potrošnju na oko 4,2 do 5,0 litara, posebno uz start-stop sustav u gradu. Na otvorenoj cesti potrošnja često padne ispod 5 litara.
U gradu, česta stajanja, klima i kratke relacije dižu potrošnju za litru ili dvije. Neki vozači primjećuju razliku i do 15%između službenih i stvarnih podataka, što nije rijetkost kod malih benzinskih motora.
Kod elektrificiranih verzija poput Fiat 500e, troškovi energije dodatno padaju, ali dosta ovisi o načinu punjenja i sezoni.
| Motor | Deklarirana potrošnja (l/100 km) | Stvarna prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|
| 1.0 Hybrid | 4,0 | 4,5–5,0 |
| 1.2 Benzin | 5,0 | 5,5–6,3 |
| 1.3 Dizel | 3,9 | 4,2–4,8 |
U usporedbi s konkurencijom, Fiat 500 i dalje stoji dobro. Realna potrošnja ga svrstava među štedljivije gradske aute, pogotovo ako ga voziš umjereno i redovito ga održavaš.
Najčešći kvarovi i problemi
Fiat 500 izgleda simpatično, ali kad ga imaš neko vrijeme, otkriješ i njegove slabosti. Većina vozača žali se na probleme s elektronikom, pogotovo kod novijih i električnih modela.
Infotainment zasloni znaju se smrzavati. Senzori i razna upozorenja ponekad prikazuju netočne informacije, što zna biti frustrirajuće.
Obično trebaš ažurirati softver ili čak zamijeniti cijeli modul. Nije baš jeftina zabava, ali što možeš.
Kod mehaničkih verzija, prijenos i kvačilo često zadaju glavobolje. Kod ručnog mjenjača teško je ubaciti u brzine, dok automatski može trzati ili kasniti.
Zamjena kvačila, ovisno o modelu, zna koštati između 500 i 800 eura. Za gradski auto, to i nije baš sitnica.
Kočioni sustav traži posebnu pažnju. Kočione pločice i diskovi troše se brže nego što bi čovjek očekivao, posebno u gradskoj vožnji.
Ako ih ne promijeniš na vrijeme, možeš oštetiti cijeli sustav. To nitko ne želi.
| Problem | Mogući uzrok | Prosječan trošak (EUR) |
|---|---|---|
| Elektronika (ekran, senzori) | Softverske greške | 200 – 1000 |
| Kvačilo / mjenjač | Istrošeni dijelovi | 500 – 800 |
| Kočnice | Prekomjerno trošenje | 100 – 300 |
Manje često, ali ipak važno, pojavljuje se korozija ispušnog sustava i kvarovi na instrument tabli. Takvi problemi najčešće dolaze zbog loših vremenskih uvjeta ili neredovitog održavanja.
Vlasnici koji redovno servisiraju auto i koriste originalne dijelove obično prolaze bolje. Ali, tko to uvijek uspijeva?
Održavanje i troškovi servisa
Kod Fiata 500, redovito održavanje stvarno igra veliku ulogu u dugovječnosti i pouzdanosti auta. Servisne intervale stručnjaci preporučuju svakih 15.000 kilometara ili jednom godišnje, a dosta ovisi i o tome kako zapravo vozite.
Mnogi vlasnici pričaju da su troškovi održavanja niži nego kod većih gradskih auta iste klase. To je zapravo jedan od razloga zašto se ljudi često odlučuju baš za ovaj model.
Prosječna cijena osnovnog servisa obuhvaća zamjenu ulja, filtera zraka i kabine. Mehaničari pritom naprave i vizualni pregled kočnica te podvozja.
Takvi osnovni zahvati u ovlaštenim radionicama koštaju između 1.000 i 1.500 kuna. Neovisni servisi znaju ponuditi još povoljnije cijene, što je uvijek dobro provjeriti.
| Vrsta servisa | Prosječni trošak (HRK) | Preporučena učestalost |
|---|---|---|
| Mali servis | 1.000 – 1.500 | Svakih 12 mj / 15.000 km |
| Veliki servis (remen, svjećice, antifriz) | 2.500 – 4.000 | Svakih 60.000 – 90.000 km |
| Zamjena kočnica | 800 – 1.200 | Po potrebi |
Dijelove za Fiat 500 možete pronaći prilično lako. Većina ih odgovara i drugim Fiat modelima, poput Punta.
To skraćuje vrijeme čekanja, a cijene zamjenskih dijelova ostaju razumne. Kad se nešto i pokvari, popravci uglavnom ne traže velika ulaganja.
Vlasnici povremeno spominju curenje ulja iz mjenjača kod nekih primjeraka. Taj problem nije baš čest, ali vrijedi redovito provjeravati tekućine, čisto za svaki slučaj.