Koliko god je SUV tržište krcato, Stelvio i dalje okrene glave. Nije to samo zbog izgleda.
Ovaj auto pokušava spojiti eleganciju talijanske limuzine s praktičnošću obiteljskog SUV-a. I to sve dok zadržava onaj neponovljivi Alfa karakter.
Nije savršen, ali rijetko tko ostane ravnodušan nakon prve vožnje. Nekako, uvijek izazove reakciju.
Alfa Romeo Stelvio nudi iznimno precizno upravljanje, snažne motore i osjećaj vožnje koji se rijetko nalazi u SUV klasi, uz cijenu da zahtijeva više pažnje i redovitog održavanja od prosječnog SUV-a.
Vlasnici često pričaju o dvije strane medalje. S jedne strane, uživaju u dinamici i luksuzu, a s druge, žale se na sitne elektroničke probleme i skuplje održavanje.
Stelvio nije za svakoga. Više je za one koji od vožnje traže nešto posebno.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Kabina Stelvija ima dobar balans sportskog i elegantnog. Materijali su stvarno na visokoj razini.
Koža, aluminij i mekana plastika ostavljaju dojam kvalitete koji traje godinama. Sjedala drže tijelo čvrsto, ali viši vozači mogu poželjeti malo više prostora straga.
Infotainment je jednostavan za korištenje, bilo preko središnjeg kontrolera ili ekrana na dodir. Podržava Apple CarPlayi Android Auto, pa većina aplikacija i navigacija radi bez muke.
Ekran nije najveći u klasi, ali reagira brzo. Nema onog osjećaja da se morate navikavati.
Evo nekoliko osnovnih podataka o praktičnosti:
| Element | Vrijednost približno |
|---|---|
| Prostor za prtljagu | 525 litara |
| Obaranje sjedala (60/40) | Da |
| Skriveni pretinci | 2 dodatna prostora |
Prtljažnik je sasvim dovoljan za obiteljske izlete ili tjednu kupovinu. Vrata se otvaraju električno, a oblik prostora olakšava slaganje većih stvari.
Neki vlasnici spomenu blagi prag pri utovaru, ali to ne stvara stvarne probleme u svakodnevici.
Zvučna izolacija je iznenađujuće dobra. Motor čujete tek kad ga stvarno stisnete, a pri normalnoj vožnji u kabini vlada mir.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Kod Stelvija odabir motora nije samo stvar snage. Svaka verzija ima svoj karakter.
Osnovu ponude čine 2.2 dizelski motori. Možete birati između stražnjeg pogona ili Q4 pogona na sve kotače.
Ove verzije nude dobar balans snage i potrošnje. Većina vozača smatra da je 210 KS prava mjera – dovoljno za sigurna pretjecanja, a potrošnja ostaje oko 6 litara.
Ako više volite benzin, 2.0 Turbo s 280 konja donosi više sportskog osjećaja. Motor reagira odmah, a osmostupanjski automatik mijenja brzine glatko i brzo.
Ova kombinacija čini Stelvio življim, ali troši više goriva.
Pravi entuzijasti teško će zaobići Stelvio Quadrifoglio. Njegov V6 motor s dvije turbine i preko 500 KS svrstava ga među najjače SUV-ove.
Ima karakter, sofisticiranost i agresiju tipičnu za Alfu. Mjenjač ostaje stabilan, a ručice iza volana daju dodatnu kontrolu.
| Verzija | Motor | Snaga | Pogon | Mjenjač |
|---|---|---|---|---|
| 2.2 Dizel Super Q4 | 4-cilindrični | 210 KS | AWD | Automatski, 8 brzina |
| 2.0 Turbo Benzin | 4-cilindrični | 280 KS | AWD | Automatski, 8 brzina |
| Stelvio Quadrifoglio | V6 Biturbo | 510 KS | AWD | Automatski, 8 brzina |
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
Na cesti Stelvio vozi baš kako očekujete od talijanskog SUV-a – sigurno i s puno užitka. Precizno upravljanje i uravnotežen ovjes daju osjećaj potpune kontrole.
Vozači često kažu da auto reagira na najmanji pokret volana. To ga čini posebnim među SUV-ovima, gotovo kao da vozite sportski auto.
Q4 pogon na sve kotače pametno raspoređuje snagu. U normalnim uvjetima šalje je na stražnje kotače, ali kad zatreba, dio snage ide naprijed za bolju trakciju.
To daje sigurnost pri ubrzanju ili na mokroj cesti, bez gubitka dinamike.
Kočni sustav daje čvrst osjećaj pod nogom. Autonomno kočenje u nuždi reagira brzo ako sustav prepozna opasnost.
U gradskoj vožnji, taj detalj zna biti itekako koristan.
Ovjes je čvrst, ali ne previše tvrd. Neravnine se osjete, ali karoserija ostaje mirna i stabilna.
Pri većim brzinama kabina ostaje tiha, zahvaljujući dobroj zvučnoj izolaciji i kvalitetnim brtvama.
| Element vožnje | Procjena | Napomena |
|---|---|---|
| Upravljanje | ★★★★★ | Izuzetno precizno, sportski osjećaj |
| Udobnost | ★★★★☆ | Čvrst ovjes, ali dovoljno elastičan |
| Stabilnost | ★★★★★ | Izvrsna zahvaljujući Q4 pogonu |
| Kočenje | ★★★★☆ | Predvidljivo, s podrškom autonomnog sustava |
Stvarna potrošnja goriva
Kod Alfa Romeo Stelvija, službene brojke i stvarna potrošnja na cesti često se razlikuju. Proizvođač navodi raspon od 4,7 do 9 litara na 100 kilometara, ali vlasnici obično prijavljuju malo više.
Dizelski modeli, pogotovo 2.2 JTD, troše između 5,5 i 6,5 litara. Benzinski motori traže oko 7 do 9 litara, ovisno o tome kako vozite.
U gradu prosjek lako skoči, osobito ako ste skloni bržoj vožnji. Na otvorenoj cesti ili autocesti, kad ste lagani na gasu, potrošnja zna pasti ispod šest litara.
Model Quadrifoglio s V6 motorom? Tu brojke idu znatno gore – sportske performanse jednostavno vole popiti više goriva.
| Tip motora | Pogon | Prosječna potrošnja (l/100 km) | Napomena |
|---|---|---|---|
| 2.2 JTD dizel | Q4 AWD | 5,5–6,5 | Stabilna potrošnja u mješovitoj vožnji |
| 2.0 benzinski | Q4 AWD | 7–9 | U gradskoj vožnji bliže gornjoj granici |
| V6 Biturbo | Q4 AWD | 10+ | Sportski karakter uz visoku cijenu goriva |
Vlasnici često kažu da stil vožnje igra najveću ulogu. Lagano ubrzavanje i ranije mijenjanje stupnjeva, to stvarno može smanjiti potrošnju.
Ako redovito održavate auto i pazite na tlak u gumama, Stelvio može biti iznenađujuće štedljiv za SUV s premijskim performansama.
Najčešći kvarovi i problemi
Vlasnici Alfa Romeo Stelvia često hvale performanse i izgled. Međutim, mnogi priznaju da izdržljivost nije baš na razini njemačkih SUV-ova.
Neki stariji modeli (2017.–2020.) znaju imati sitne, ali ponavljajuće tehničke probleme. Mjenjač je jedan od češćih izvora frustracije – vozači prijavljuju trzaje ili lagano kašnjenje pri promjeni stupnjeva.
To najčešće znači da treba nadograditi softver ili servisirati automatski prijenos. Motor, posebno dizelski 2.2, ponekad radi nestabilno zbog neispravnih senzora ili injektora.
Elektronika je posebna priča. Infotainment sustav se zna “smrznuti”, a klima ponekad jednostavno odbije surađivati.
Takve sitnice možda ne ugrožavaju sigurnost, ali znaju pokvariti doživljaj vožnje. Iskreno, tko voli kad mu klima poludi usred ljeta?
Evo, najčešće prijavljene slabosti kod Stelvia:
| Područje | Tipični problem | Utjecaj |
|---|---|---|
| Motor | Gašenje u vožnji, problemi s ubrizgavanjem | Umor performansi, rizik pri vožnji |
| Mjenjač | Trzanje, odgađanje promjene brzina | Loš prijelaz snage |
| Elektronika | Infotainment, klima, senzori | Manja udobnost i funkcionalnost |
| Ovjes i kočnice | Škripanje, vibracije | Smanjena udobnost i povjerenje |
Ako redovno održavate auto i koristite dobro gorivo, Stelvio se zna pokazati sasvim pouzdanim. Sve u svemu, nije savršen, ali kad radi – vožnja je stvarno užitak.
Održavanje i troškovi servisa
Alfa Romeo Stelvio traži pažnju i redovno održavanje da bi ostao u top formi. Ljudi često kažu da ovaj SUV nije baš auto koji „samo voziš“ – moraš planirati troškove i znati kad ga treba servisirati.
Preporučuju servis svakih 15.000 do 20.000 km ili barem jednom godišnje. Sve, naravno, ovisi o uvjetima vožnje.
Kod redovnih servisa, obično mijenjaš ulje, filtere i tekućine. Kad dođe red na veliki servis, tu su zupčasti remen, roler, španer i vodena pumpa.
Vlasnici kažu da mali servis u prosjeku stoji 1.500–2.000 HRK. Veliki servis može skočiti na 5.000–7.000 HRK, što stvarno ovisi o servisu i dijelovima koje koristiš.
| Vrsta servisa | Učestalost | Prosječna cijena (HRK) |
|---|---|---|
| Mali servis | 15–20 tisuća km | 1.500–2.000 |
| Veliki servis | svakih 90–120 tisuća km | 5.000–7.000 |
Zamjena kočione tekućine ili antifriza obično ne prelazi nekoliko stotina kuna. Ali kad preskočiš te sitnice, kasnije te mogu dočekati skuplji kvarovi.
Stelvio zna imati osjetljive elektroničke sustave i zahtjevnu mehaniku. Ako ga redovno održavaš, voziš mirnije i manje brineš o iznenadnim troškovima.
Neki vlasnici idu u ovlaštene servise zbog softverskih ažuriranja i garancije na dijelove. Drugi biraju neovisne radionice jer su povoljnije.
Iskreno, ulaganje u redovite provjere stvarno produljuje život motora. A i vožnja ostaje onakva kakvu od Stelvia očekuješ.