Citroën C2 1.4 HDi već dugo privlači ljude koji žele štedljiv, pouzdan i jednostavan gradski auto. Mali dizelski motor zna iznenaditi odzivom i dugovječnošću.
To je zapravo ono što okuplja mnoge vozače koji o njemu dijele pozitivna iskustva. U svijetu gdje gorivo stalno poskupljuje, ovakav auto lako osvoji povjerenje.
Citroën C2 1.4 HDi poznat je po niskoj potrošnji od oko 4,3 litre na 100 km, stabilnim performansama i skromnim troškovima održavanja, što ga čini jednim od najisplativijih malih dizelaša za svakodnevnu vožnju.
Recenzije vlasnika često pokazuju da ovaj model nudi više nego što biste očekivali od tako malog auta. Kombinira francuski duh jednostavnosti, precizan ručni mjenjač i dovoljno udobnosti za svaki dan.
U nastavku pogledajmo unutrašnjost, ponašanje u vožnji, motore i na što treba paziti kod održavanja.
Unutrašnjost, prostranost i prtljažnik
Citroën C2 1.4 HDi odmah otkriva svoj gradski karakter čim otvorite vrata. Kabina je jednostavna i pregledna, ništa komplicirano.
Plastika ne djeluje luksuzno, ali pokazala se izdržljivom i dugotrajnom. Vlasnici na forumima često to potvrđuju.
Prednja sjedala pružaju čvrstu potporu i dobru bočnu stabilnost. Za dvoje odraslih ima dovoljno mjesta, dok viši vozači ponekad spominju ograničen prostor za noge.
Straga je druga priča — dvoje putnika može izdržati kraću vožnju, ali prostor je realno namijenjen djeci ili povremenim gostima.
| Element | Procjena | Napomena |
|---|---|---|
| Prostor sprijeda | ★★★★☆ | Ugodan za svakodnevnu vožnju |
| Prostor straga | ★★☆☆☆ | Ograničen, posebno za odrasle |
| Kvaliteta materijala | ★★★☆☆ | Tvrda plastika, ali postojana |
| Ergonomija | ★★★★☆ | Svi prekidači nadohvat ruke |
Prtljažnik od 166 litara nije među većima u klasi, ali posluži za manju kupovinu ili torbu za vikend. Kad preklopite stražnju klupu, dobijete dodatni prostor, što mnogi navode kao plus.
Infotainment je jednostavan — radio, CD ili AUX kod novijih primjeraka. Nema ekrana ni modernih funkcija, ali sve radi i ne odvlači pažnju.
Zbog te funkcionalnosti i preglednosti interijera, C2 i dalje ima reputaciju solidnog gradskog automobila.
Motori i mjenjači: Koju verziju odabrati?
Citroën C2 1.4 HDi pokreće dizelski motor poznat po štedljivosti i izdržljivosti. Nije brz, ali u gradu pruža upravo ono što treba — mirno radi, malo troši i lako se održava.
Većina primjeraka ima 1.4 HDi motor s 68 KS i 5-stupanjski ručni mjenjač. Ovaj motor dijeli mehaniku s Peugeotom 206 i C3, pa su dijelovi lako dostupni.
To je velika prednost kad kupujete polovni auto. Mjenjač je kratak i precizan, ali kod starijih modela može pokazati tragove istrošenosti.
Neki kupci razmišljaju i o 1.6 HDi iz drugih Citroëna. Taj motor ima više snage (90–110 KS), ali nije bio u standardnim C2 HDi verzijama.
Ako želite preradu, morate računati na veće troškove održavanja i registracije.
| Verzija motora | Snaga (KS) | Mjenjač | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| 1.4 HDi | 68 | Ručni (5 brzina) | 4.1–4.3 |
| 1.6 HDi (u drugim modelima) | 90–110 | Ručni / automatski | oko 4.5 |
Najbolji omjer snage, cijene i troškova održavanja daje osnovni 1.4 HDi. Taj motor najlakše podnosi gradske gužve i kratke vožnje, a ako ga redovito servisirate, poslužit će dugo.
Vožnja i udobnost: Kako se ponaša na cesti?
Citroën C2 1.4 HDi na cesti ostavlja dojam čvrstog i izbalansiranog gradskog auta. Na manjim brzinama lako ga je voziti, pa manevriranje kroz uske ulice i parkiranje ne predstavlja problem.
Ovjes je dovoljno tvrd za stabilnost u zavojima, ali i mekan da ne osjetite baš svaku neravninu. Na otvorenoj cesti auto se ponaša mirno, s dobrim kontaktom s podlogom.
Pri većim brzinama ostaje stabilan. Motor ima samo 68 KS, ali odziv je sasvim solidan u srednjem rasponu okretaja.
Ubrzanje nije sportsko, no elastičnost motora omogućuje pristojnu vožnju i izvan grada. Unutrašnjost je praktična, sjedala su čvrsta i dobro drže tijelo u zavojima.
Buka motora je umjerena, nešto izraženija pri bržoj vožnji, ali pri stabilnim okretajima gotovo nestane.
| Element | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Udobnost vožnje | 4 | Prijatna u gradu, stabilna na autocesti |
| Upravljivost | 5 | Lagan volan i precizan osjećaj |
| Buka u kabini | 3 | Umjereno čujna pri većim brzinama |
| Ovjes | 4 | Dobar kompromis između udobnosti i kontrole |
Za duža putovanja stražnja klupa ipak pokazuje ograničenja, ali za dvoje putnika C2 nudi dovoljno udobnosti. Zbog male potrošnje i jednostavnog upravljanja, mnogi ga biraju za svakodnevnu gradsku vožnju i kraće izlete.
Stvarna potrošnja goriva
Kad se spomene Citroën C2 1.4 HDi, prva stvar koju svi ističu je štedljivost. U svakodnevici, prosječna potrošnja se uglavnom kreće između 4,3 i 5 litara na 100 kilometara, ovisno o vožnji i navikama vozača.
U gradu, pogotovo zimi, motor zna potrošiti i do 6 litara, dok na otvorenoj cesti potrošnja padne na oko 4,2 litre. Oni koji voze umjereno i redovno servisiraju auto često prijavljuju niže brojke, posebno na dužim relacijama.
| Vrsta vožnje | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|
| Gradska | 5,5–6,0 |
| Otvorena cesta | 4,0–4,5 |
| Kombinirana vožnja | 4,3–4,8 |
Jedan vlasnik iz Splita kaže da njegov C2 troši oko 4,4 litre na 100 km, vozeći uglavnom po lokalnim cestama. S druge strane, ljudi iz Zagreba prijavljuju veću potrošnju zbog gužvi i kraćih vožnji.
Vrijedi napomenuti da klima-uređaj, dodatna težina ili loše gume mogu povisiti potrošnju. Sve kad zbrojite, realna dnevna potrošnja kretat će se od 4 do 6 litara, što samo potvrđuje koliko je ovaj model štedljiv u svojoj klasi.
Najčešći kvarovi i problemi
Kod Citroëna C2 1.4 HDi mnogi vlasnici kažu da je motor prilično izdržljiv. Ipak, s godinama se pojave neke tipične slabosti.
Sustav hlađenja često zadaje glavobolje, pogotovo ljeti. Pumpa vode ili termostat znaju otkazati ako ih ne mijenjate redovito.
Kočnice su često na udaru kritika. Diskovi i pločice troše se brže nego što biste možda očekivali, osobito u gradskoj vožnji.
Neki korisnici primijete cviljenje ili blage vibracije kad koče. To uglavnom znači da je došlo vrijeme za zamjenu dijelova.
Elektronika kod C2 zna biti pomalo ćudljiva. Senzori povremeno otkažu, lampica airbaga zna se upaliti bez jasnog razloga.
Podizači stakala također nisu uvijek pouzdani. Ovi problemi nisu opasni, ali mogu biti neugodno skupi ako ih zanemarite.
Ovjes je još jedna slaba točka. Amortizeri i opruge znaju popustiti već nakon 100.000 kilometara.
Vozači koji često voze po lošijim cestama to osjete još ranije. Osjećaj u vožnji tada postane tvrđi i manje ugodan.
| Dio vozila | Tipičan problem | Procijenjeni trošak popravka* |
|---|---|---|
| Kočnice | Trošenje diskova i pločica | 100–150 € |
| Ovjes | Oštećeni amortizeri, opruge | 300–500 € |
| Elektronika | Senzori, airbag lampica | 50–200 € |
| Hlađenje | Curenje rashladne tekućine | 80–150 € |
*Cijene su okvirne i ovise o servisu i kvaliteti dijelova.
Održavanje i troškovi servisa
Citroën C2 1.4 HDi zapravo ne spada među skupe aute za održavanje, ali traži redovitu njegu. Vlasnici često ističu da motor dobro služi samo ako ga redovito servisirate.
Ako preskočite izmjenu ulja ili filtera, kasnije ćete platiti više. Nije baš nešto što preporučujem.
Servisni intervali su jednostavni. Ulje i filteri mijenjaju se svakih 10.000 do 15.000 km.
Zupčasti remen mijenjate svakih 120.000 km ili svake 5 godine – što prije dođe. Puno mehaničara savjetuje da kod većih servisa ipak bacite oko na napetost remena i rolera.
Ako pukne remen ili se roler raspadne, popravak zna biti jako skup. Iskreno, bolje ne riskirati.
| Stavka održavanja | Procijenjeni trošak (EUR) | Učestalost |
|---|---|---|
| Promjena ulja i filtera | 80–100 | 10–15 tisuća km |
| Zupčasti remen i roleri | 250–350 | Svakih 5 godina |
| Injektor (1 komad) | oko 250 | Po potrebi |
| Obnova turbine | 400–600 | Po potrebi |
Dizelske komponente, poput turbine i injektora, traju dugo ako ne forsirate motor dok je hladan i točite dobro gorivo. Ljudi po forumima često kažu da uz malo pažnje ovaj mali HDi bez problema pređe i 300.000 km.
C2 dijeli dosta dijelova s modelima C3 i Peugeota 206. Rezervni dijelovi su lako dostupni i cijene su razumne.
Zato ga mnogi biraju kao praktičan gradski auto koji ne traži puno novca na servisu.