
Branko Šerić urednik je portala Automobil.hr i ljubitelj automobila više od 10 godina. Kao entuzijast prati tržište rabljenih automobila iz perspektive običnog kupca: koji motori izdrže, što najčešće popušta nakon 100.000 km, koliko stvarno košta servis u Hrvatskoj i na što paziti kod uvoza iz Njemačke i Italije. Razvija i Wepar, program za autoservise, pa rad radionica i servisne rokove poznaje i iznutra. Članci na portalu temelje se na provjerljivim izvorima i iskustvima vlasnika, a ispravke i vlastita iskustva čitatelja prima na info@automobil.hr.
Profesionalno vodi web agenciju riot.hr i razvija Wepar, program za autoservise koji prati vozila, dijelove, servisne rokove i klijente.

Opel Crossland je 2017. došao u trenutku kada je hrvatsko tržište otkrivalo obiteljske crossovere. Peugeot 2008 se proda...

Postoji nešto što Suzuki S-Cross radi bolje od većine konkurencije, a što se rijetko spominje u marketinškim brošurama: ...

Ime “Vitara” ima jedno od najduljih životopisa u SUV industriji. Prvi Suzuki Vitara je predstavljen 1988. i ...

Postoji zanimljiv paradoks u Opel Mokka priči. Prva generacija (2012.–2016.) prodavala se u tolikim brojevima da je Opel...

Kad je Captur 2013. debitirao u Ženevi, Renault je napravio nešto što se u tom trenutku činilo hrabrijim potezom nego št...

Kad bi netko mogao u 5 minuta pretvoriti rabljeni auto u nešto što je vrijedno 2.000–4.000 € više, biste li ga zaustavil...

Postoji rijetka stvar u automobilskoj industriji — model koji je jednako vrijedan rabljeno koliko je bio nov. Yeti je je...

Tiguan je 2020. godine bio najprodavaniji SUV u Europi. Nije postao to slučajno — postao je to zato što je VW odlučio na...

Golf je najprodavaniji automobil u povijesti Europe. Više od 35 milijuna primjeraka proizvedeno je od 1974. godine. Na h...

Postoji zanimljiv paradoks u Škodinoj SUV ponudi. Kodiaq dominira velikim SUV-ovima jer nudi 7 sjedala i prtljažnik klas...