
Branko Šerić urednik je portala Automobil.hr i ljubitelj automobila više od 10 godina. Kao entuzijast prati tržište rabljenih automobila iz perspektive običnog kupca: koji motori izdrže, što najčešće popušta nakon 100.000 km, koliko stvarno košta servis u Hrvatskoj i na što paziti kod uvoza iz Njemačke i Italije. Razvija i Wepar, program za autoservise, pa rad radionica i servisne rokove poznaje i iznutra. Članci na portalu temelje se na provjerljivim izvorima i iskustvima vlasnika, a ispravke i vlastita iskustva čitatelja prima na info@automobil.hr.
Profesionalno vodi web agenciju riot.hr i razvija Wepar, program za autoservise koji prati vozila, dijelove, servisne rokove i klijente.

Passat je automobil koji u Hrvatskoj ne treba predstavljanje. Godinama prvi po registracijama u segmentu srednje klase, ...

ID.4 je Volkswagenu trebao biti ono što je Tiguan za konvencionalne motore — električni SUV koji obitelji kupuju jer ...

ID.3 je automobil na kojem Volkswagen bazira svoju električnu budućnost — prvi model na MEB platformi, zamišljen kao ...

Caddy je automobil koji u Hrvatskoj živi dvostruki život. U jednoj garaži stoji bijeli Caddy Van s mrežom iza vozača i l...

Arteon je automobil koji Volkswagen nikada nije znao točno pozicionirati — preskup za ljude koji kupuju Passat, prejefti...

Ako vozite dizel proizveden nakon 2016. godine, imate AdBlue sustav — i prije ili kasnije, statistika kaže da ćete se su...

Svaki tjedan netko na hrvatskim forumima napiše istu rečenicu: “Kupio sam auto, sad sam skužio da…” Pr...

Prije deset godina ovo pitanje imalo je jednostavan odgovor: voziš li više od 15.000 kilometara godišnje, uzmi dizel. Kr...

Postoji jedna rečenica koju ćete čuti od svakog iskusnog mehaničara: “Nema lošeg automobila — ima lošeg motora u n...

Malo koji automobil u klasi gradskih patuljaka nosi toliku težinu VW značke kao Up. Proizveden od 2011. do 2023., ovaj t...